交通事件是造成交通擁堵的主要原因之一，若處理不當(dāng)還會(huì)增加二次事故發(fā)生的幾率，做好交通事件管理十分有必要。美國(guó)有許多交通事件管理工作指南和培訓(xùn)課程，為相關(guān)工作提供了詳細(xì)的定義和指導(dǎo)。我們邀請(qǐng)公安部道路交通安全研究中心特約專家、美國(guó)資深交通工程師梁康之為大家介紹，在美國(guó)有哪些交通事件管理響應(yīng)者?又有哪些具體規(guī)定?

什么是交通事件及交通事件管理?

先來看一起交通事件案例，4月28日下午，一輛滿載8500加侖燃油的卡車在美國(guó)首都華盛頓特區(qū)環(huán)線繞城公路I-495內(nèi)環(huán)側(cè)翻，造成1500加侖燃油泄露，大量下班車輛被阻隔在事故地點(diǎn)一側(cè)。由于清理泄漏燃油和卸載側(cè)翻卡車剩余燃油，導(dǎo)致I-495內(nèi)環(huán)封閉長(zhǎng)達(dá)13個(gè)小時(shí)，堵塞道路數(shù)十英里。

圖1：卡車側(cè)翻事故現(xiàn)場(chǎng)

交通事件是指任何非經(jīng)常性事件(例如車輛碰撞、車輛故障或其他特殊事件等)導(dǎo)致公路容量減少或需求增加。根據(jù)聯(lián)邦公路管理局(Federal Highway Administration，F(xiàn)HWA)的研究，交通事件是造成駕駛?cè)嗽诘缆飞蠐矶卵诱`的重要原因，這些事件(爆胎、危化品運(yùn)輸車傾覆事故等)造成的擁堵約占所有非經(jīng)常性擁堵的25%。非經(jīng)常性事件大大降低了整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的可用容量和可靠性;而且，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，車輛聚集造成擁堵，增加了發(fā)生二次事故的可能性。越早發(fā)現(xiàn)事件，相關(guān)救援人員就能越早響應(yīng)事故，并盡快清除道路上的事故車輛，重新開通車道。

交通事件管理(Traffic Incident Management，TIM)包括制定預(yù)案，協(xié)調(diào)多部門合作，檢測(cè)、響應(yīng)和清除交通事件，以便盡可能安全、快速地處理事故并恢復(fù)車輛通行。有效的交通事件管理可以減少交通事故的持續(xù)時(shí)間和影響，并提高道路使用者、事故受害者和緊急救援人員的安全。此外，每起交通事件情況都有所不同，應(yīng)急響應(yīng)的行為和順序取決于多種因素，例如誰首先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、事件的嚴(yán)重程度以及周圍的交通狀況等。通常并非僅由某一特定響應(yīng)部門處理，響應(yīng)者的行為往往是相互關(guān)聯(lián)合作的。美國(guó)有許多相關(guān)工作指南和培訓(xùn)課程，為交通事件響應(yīng)者的工作提供詳細(xì)的定義和指導(dǎo)。

圖2：交通事件應(yīng)急管理程序

交通事件管理中的響應(yīng)者

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主要響應(yīng)者

交通事件管理主要響應(yīng)者及其對(duì)應(yīng)的職責(zé)如下：

▼ 緊急情況911(Emergency 911，E911)調(diào)度員：緊急情況911調(diào)度員通常是第一個(gè)知道發(fā)生事故的響應(yīng)者。調(diào)度員的任務(wù)是快速、準(zhǔn)確、完整地向相應(yīng)機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)人員傳達(dá)必要信息，以便盡快將合適的人員和設(shè)備送到現(xiàn)場(chǎng)。緊急情況911調(diào)度員通常通過在計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度(Computer Aided Dispatch，CAD)系統(tǒng)中記錄信息來進(jìn)行事件的數(shù)據(jù)收集工作。

▼ 執(zhí)法人員：在許多情況下，執(zhí)法部門相關(guān)人員(警察)第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，接著評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)情況，并根據(jù)需要提出進(jìn)一步請(qǐng)求，如請(qǐng)求消防、緊急醫(yī)療服務(wù)(Emergency Medical Services，EMS)、拖車和道路恢復(fù)以及其他部門的響應(yīng)等。第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)法人員要確保應(yīng)急人員和駕駛?cè)说陌踩�，并在必要時(shí)進(jìn)行交通管制，還應(yīng)根據(jù)事件現(xiàn)場(chǎng)情況及其嚴(yán)重程度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和證據(jù)收集。

▼ 消防和救援人員：在某些情況下，消防和救援人員也可能是到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的第一響應(yīng)者。消防和救援人員抵達(dá)后，要確保現(xiàn)場(chǎng)安全，并保護(hù)其他響應(yīng)者和駕駛?cè)说陌踩�。在確保現(xiàn)場(chǎng)安全后，消防和救援人員對(duì)傷者進(jìn)行評(píng)估，提供最初的急救;如果有必要，還要請(qǐng)求緊急醫(yī)療服務(wù)支持。同時(shí)，應(yīng)對(duì)任何火災(zāi)或潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)進(jìn)行搶救并協(xié)助恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。在大多數(shù)地方，他們還需要對(duì)危險(xiǎn)材料(Hazardous Material，HM)的場(chǎng)景進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)情況通知道路維修部門或拖車公司。

▼ 緊急醫(yī)療服務(wù)人員：其主要職責(zé)是評(píng)估傷害，在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)需要對(duì)傷者進(jìn)行救治，并迅速將傷者送到醫(yī)療機(jī)構(gòu)接受進(jìn)一步治療。有些州或地方，緊急醫(yī)療服務(wù)是消防和救援的一部分，由消防和救援人員提供基本的緊急醫(yī)療服務(wù)功能。

▼ 拖車和恢復(fù)人員：主要職責(zé)是清除無法行駛的車輛，清除現(xiàn)場(chǎng)和清理散落貨物。

▼ 運(yùn)輸機(jī)構(gòu)人員：運(yùn)輸機(jī)構(gòu)內(nèi)，運(yùn)營(yíng)部門交通管理中心(Traffic Management Center，TMC)負(fù)責(zé)收集和傳播事件信息，并在事件檢測(cè)和驗(yàn)證中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在事故現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)應(yīng)急人員負(fù)責(zé)臨時(shí)交通管制，加快現(xiàn)場(chǎng)清理，恢復(fù)交通運(yùn)行。運(yùn)輸機(jī)構(gòu)應(yīng)急人員包括維護(hù)人員和專業(yè)交通事故響應(yīng)人員，如維護(hù)和巡邏服務(wù)人員。

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特殊和極端情況的響應(yīng)者

當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重事件，如死亡事故、大量貨物散落、有害物質(zhì)泄露、人為破壞事件以及部分自然災(zāi)害等時(shí)，需要以下專業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)：

▼ 驗(yàn)尸官/體檢醫(yī)師：當(dāng)涉及死亡事件時(shí)，驗(yàn)尸官/體檢醫(yī)師會(huì)被召集到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。在他們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，允許指定人員將死者移往合適地點(diǎn)，以便于事故審查和保護(hù)尸體免于丟失或損壞。

▼ 危險(xiǎn)品運(yùn)輸：當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)涉及危險(xiǎn)品需要響應(yīng)和清理，且超出消防和救援人員的能力范圍時(shí)，可召集專業(yè)的危險(xiǎn)品承包商到現(xiàn)場(chǎng)，其主要責(zé)任是清除危險(xiǎn)品并減少泄露持續(xù)釋放到環(huán)境中的額外風(fēng)險(xiǎn)。

▼ 應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)：當(dāng)事件的范圍和嚴(yán)重性達(dá)到一定程度時(shí)，要求州和地方應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)指導(dǎo)或參與事件響應(yīng)，配合處理重大緊急事件。這類事件往往是人為或自然災(zāi)害引起的，例如天氣事件、火災(zāi)、地震、洪水等。

▼ 環(huán)境與自然資源機(jī)構(gòu)：當(dāng)危險(xiǎn)品和非危險(xiǎn)品貨物散落時(shí)，州和地方的環(huán)境與自然資源機(jī)構(gòu)可提供技術(shù)援助，評(píng)估影響，提出建議和解決方案。

▼ 衛(wèi)生部門(Department of Health，DPH)：當(dāng)事故涉及醫(yī)療廢物時(shí)，衛(wèi)生部門人員被召集到現(xiàn)場(chǎng)，以確定醫(yī)療廢物是否具有傳染性;另外，衛(wèi)生部門人員還被要求到現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別醫(yī)療放射性材料并對(duì)涉及食品、藥品或化妝品的事件做出反應(yīng)，以決定是否應(yīng)銷毀材料或是否指定部門回收。衛(wèi)生部門可以為上述任何材料提供適當(dāng)處理。

交通事件管理的相關(guān)規(guī)定

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事件指揮系統(tǒng)(Incident Command System，ICS)

實(shí)現(xiàn)安全和快速清理交通事件現(xiàn)場(chǎng)的前提是保證響應(yīng)者在事件現(xiàn)場(chǎng)履行各自職責(zé)。交通事件指揮系統(tǒng)是美國(guó)國(guó)家事故管理系統(tǒng)(National Incident Management System，NIMS)的關(guān)鍵組成部分，提供應(yīng)對(duì)緊急情況的框架，為事故指揮提供靈活而標(biāo)準(zhǔn)化的方法，并且明確運(yùn)作特征，負(fù)責(zé)事件處理全過程中的管理協(xié)調(diào)和應(yīng)急響應(yīng)的組織運(yùn)作。參與救援的各機(jī)構(gòu)和人員必須理解框架，并且執(zhí)行。

圖3：事件指揮系統(tǒng)的主要功能

如圖3所示，美國(guó)國(guó)家事故管理系統(tǒng)為事件指揮系統(tǒng)定義了五項(xiàng)主要功能：

▼ 指揮：在事件指揮機(jī)構(gòu)中，指揮人員由事件指揮部(IC)和各類特殊職員組成：

• 事件指揮部：負(fù)責(zé)全部事件的管理和控制，包括設(shè)定目標(biāo)并確保所有參與部門共同達(dá)到這一目標(biāo)。根根據(jù)事件指揮部功能，事件指揮官具有以下職責(zé)：有權(quán)做出指令;清楚有關(guān)政策;確保事件安全并確定響應(yīng)優(yōu)先級(jí);建立事件指揮所;啟動(dòng)和控制聯(lián)絡(luò)，并批準(zhǔn)通過公共信息員(Public Information Officer，PIO)發(fā)布的信息;確定事件目標(biāo)和遵循的總體目標(biāo)，并批準(zhǔn)、實(shí)施和評(píng)估事件行動(dòng)計(jì)劃(IAP);協(xié)調(diào)交通管理和控制運(yùn)行;批準(zhǔn)資源請(qǐng)求;監(jiān)督事件清理恢復(fù)和報(bào)告。

• 公共信息員：與公眾和媒體，以及與事件相關(guān)的其他機(jī)構(gòu)對(duì)接，并監(jiān)控公共信息。

• 安全員(Security Officer，SO)：對(duì)事件指揮部負(fù)責(zé)，確保應(yīng)急響應(yīng)人員、所需的系統(tǒng)和程序、以及事件操作的總體安全。在事件操作期間，安全員具有停止或防止不安全行為發(fā)生的緊急權(quán)限。在統(tǒng)一命令(UC)結(jié)構(gòu)中，應(yīng)指定獨(dú)立的安全員并對(duì)所有參與機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

• 聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)其他政府機(jī)構(gòu)、非政府組織和各企業(yè)代表。

▼ 操作：負(fù)責(zé)所有現(xiàn)場(chǎng)具體的各項(xiàng)工作。

▼ 計(jì)劃制定：協(xié)助制定事件行動(dòng)計(jì)劃，保障所需要使用的資源，并提供事件響應(yīng)工作中所需要的特定技術(shù)支持。

▼ 后勤保障：為整個(gè)事件響應(yīng)工作提供人員、設(shè)施和材料支持。

▼ 財(cái)務(wù)和行政：追蹤賬戶和報(bào)銷費(fèi)用。

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統(tǒng)一命令

當(dāng)交通事件涉及多個(gè)司法管轄區(qū)或機(jī)構(gòu)時(shí)，統(tǒng)一命令是事件指揮系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行事件管理時(shí)實(shí)現(xiàn)事件指揮部功能的有效方法。例如《運(yùn)輸專業(yè)人員事件指揮系統(tǒng)簡(jiǎn)化指南》中所述，當(dāng)進(jìn)行事件響應(yīng)工作時(shí)，建議將統(tǒng)一命令作為命令結(jié)構(gòu)。

▼ 統(tǒng)一命令示例：假設(shè)某段公路發(fā)生兩輛小客車碰撞，一名駕駛?cè)藳]有受傷，能夠離開受損車輛;另一名駕駛?cè)藝?yán)重受傷，需要從車輛中解救出來。事件的響應(yīng)者包括消防部門、緊急醫(yī)療服務(wù)人員、執(zhí)法部門、交通局服務(wù)巡邏隊(duì)和當(dāng)?shù)匦侣劽襟w。執(zhí)法部門(警察)第一個(gè)到達(dá)事件現(xiàn)場(chǎng)，并立即實(shí)施統(tǒng)一命令程序，事件涉及多個(gè)響應(yīng)者，對(duì)事件的主要方面負(fù)有職責(zé)。實(shí)施統(tǒng)一命令的標(biāo)準(zhǔn)：

• 警察：確保事件現(xiàn)場(chǎng)急救人員、事故調(diào)查人員、交通管制人員的安全;

• 消防部門：救助/解救傷員，收攏和減輕有害物質(zhì)泄露，保護(hù)事件現(xiàn)場(chǎng);

• 緊急醫(yī)療服務(wù)：為現(xiàn)場(chǎng)傷員提供醫(yī)療服務(wù)，運(yùn)送傷員到合適的醫(yī)療地點(diǎn)，確認(rèn)傷員的目的地和交通要求;

• 交通局：保護(hù)事件現(xiàn)場(chǎng)，提供交通信息，設(shè)定和引導(dǎo)可代替的道路，實(shí)施交通管制方案。

在事件處理的開始階段，因?yàn)榉�合主要任�?wù)的要求，執(zhí)法部門是統(tǒng)一命令內(nèi)的“牽頭機(jī)構(gòu)”，但隨著事件行動(dòng)方案的實(shí)施和事件響應(yīng)工作的變化，“牽頭機(jī)構(gòu)”將轉(zhuǎn)移為其他機(jī)構(gòu)，因?yàn)樵陧憫?yīng)過程中各階段優(yōu)先工作并不相同。

上述示例事件統(tǒng)一命令的對(duì)象包括執(zhí)法部門、消防部門、緊急醫(yī)療服務(wù)和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，都有各自的職責(zé)，要提供資源和人員以支持事件響應(yīng)操作。每個(gè)機(jī)構(gòu)還負(fù)責(zé)參與事件響應(yīng)工作的主要指揮(不同階段由不同的部門負(fù)責(zé)，看各階段的工作重點(diǎn))或協(xié)調(diào)工作。

統(tǒng)一命令中不包括到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)將受損車輛移走的拖車作業(yè)，因?yàn)榫唧w作業(yè)是由統(tǒng)一命令中的代表機(jī)構(gòu)來指導(dǎo)進(jìn)行的。拖車作業(yè)在響應(yīng)活動(dòng)中的作用被定義為“專項(xiàng)技術(shù)”。

美國(guó)國(guó)家事故管理系統(tǒng)定義了120個(gè)資源類型，以便分類和描述通常在災(zāi)難中可通用的響應(yīng)資源。標(biāo)準(zhǔn)資源類型定義可以幫助事件響應(yīng)者在請(qǐng)求或部署時(shí)“說同一種語言”，使用通用術(shù)語描述所需資源。正式記錄的響應(yīng)術(shù)語定義幫助參與的機(jī)構(gòu)識(shí)別、定位、請(qǐng)求、訂購(gòu)和跟蹤位于各個(gè)機(jī)構(gòu)管轄范圍之外的響應(yīng)資源，了解和使用通用術(shù)語有助于響應(yīng)者快速有效地將資源轉(zhuǎn)移到需要它們的司法管轄區(qū)。

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死亡事件現(xiàn)場(chǎng)處理

當(dāng)事件涉及一人或多人死亡時(shí)，規(guī)定要求對(duì)事件現(xiàn)場(chǎng)采取額外保護(hù)措施以進(jìn)行刑事調(diào)查，并尊重死者及其家屬的權(quán)利。

在美國(guó)大多數(shù)的司法管轄區(qū)，要求體檢醫(yī)師或驗(yàn)尸官在死者被移除之前到達(dá)死亡事故現(xiàn)場(chǎng)，如果因某些原因不能馬上到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，事件響應(yīng)時(shí)間可能隨之延長(zhǎng)。現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)生二次碰撞的可能性就越大。事件響應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)會(huì)給事件響應(yīng)者和道路上的駕駛?cè)藥�來額外擁堵和安全隱患。

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安全、快速清空車道的法律和政策

安全、快速清空車道(SQC)的定義為“安全快速地從道路上移除臨時(shí)障礙物”，這應(yīng)該是所有響應(yīng)者工作的首要任務(wù)。美國(guó)一些州、地區(qū)已實(shí)施安全、快速清空車道的相關(guān)法律以協(xié)助交通事件響應(yīng)者。下面三項(xiàng)核心法律為此提供了必要基礎(chǔ)：

▼ 駕駛?cè)伺查_或“移動(dòng)車輛”，車輛還可以駕駛并且沒有人員嚴(yán)重受傷的小型交通事故，駕駛?cè)嗽诮粨Q保險(xiǎn)信息或等待執(zhí)法、拖車到達(dá)之前，應(yīng)將車輛從行車道移動(dòng)到路肩或其他安全區(qū)域。

▼ 強(qiáng)制移除，這類法律為指定的公共機(jī)構(gòu)提供權(quán)力(通常免除責(zé)任)，以便從道路上移除車輛和散落的貨物，盡快恢復(fù)交通運(yùn)行。

▼ “避讓”，旨在保護(hù)事故響應(yīng)者和滯留的駕駛?cè)思俺丝停�要求在道路上行駛的駕駛?cè)私咏�事件響�?yīng)者和車輛時(shí)應(yīng)減速并盡可能移動(dòng)到遠(yuǎn)離事件發(fā)生的地段，以提供更大的安全緩沖區(qū)域。如果可以安全變換車道，將車輛行駛到與已停止的緊急車輛不相鄰的行車道;如果無法變換車道，應(yīng)減速并做好停車的準(zhǔn)備。

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事件響應(yīng)的全功能巡邏服務(wù)(FFSP)

▼ 巡邏服務(wù)的宗旨和主要任務(wù)

傳統(tǒng)意義上，道路巡邏服務(wù)的宗旨是為道路使用者提供必要協(xié)助、重要服務(wù)，從而減輕較輕微交通事件中警察和其他應(yīng)急響應(yīng)人員的負(fù)擔(dān)。隨著時(shí)間推移，巡邏服務(wù)已經(jīng)具有更強(qiáng)功能，進(jìn)一步參與到事件響應(yīng)和管理中。現(xiàn)在，全功能巡邏服務(wù)已成為事件發(fā)生時(shí)的第一響應(yīng)者，提供有價(jià)值的公共安全和保護(hù)服務(wù)。在這個(gè)新角色中，服務(wù)巡邏服務(wù)有助于保證事件現(xiàn)場(chǎng)安全，更快地清除事故，并在事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助其他緊急救援人員。

全功能巡邏服務(wù)的任務(wù)是運(yùn)輸機(jī)構(gòu)使命的延伸，即維護(hù)道路交通的安全和暢通。為完成這項(xiàng)任務(wù)，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)在全功能巡邏服務(wù)項(xiàng)目中投入了大量預(yù)算和資源，以保證日常運(yùn)作。為了幫助維持道路暢通和安全，全功能巡邏服務(wù)的基本職能包括多項(xiàng)工作：及時(shí)發(fā)現(xiàn)事件或交通中斷，減少事件持續(xù)時(shí)間，清除障礙物，改善現(xiàn)場(chǎng)安全并防止二次事故。根據(jù)聯(lián)邦公路管理局的巡邏服務(wù)手冊(cè)(Service Patrol Handbook)中的定義，全功能巡邏服務(wù)應(yīng)包括下列項(xiàng)目：

• 每周7天、每天24小時(shí)提供事件響應(yīng)服務(wù)、清障資訊和免費(fèi)駕駛幫助服務(wù);

• 提供以下合格的操作人員：美國(guó)國(guó)家事故管理系統(tǒng)/事件指揮系統(tǒng)，運(yùn)用各項(xiàng)命令和指令;交通控制技術(shù)員(ATSSA);紅十字會(huì)，急救和心肺復(fù)蘇術(shù);牽引和修復(fù)操作技術(shù)員(Wreckmaster);

• 在事故現(xiàn)場(chǎng)提供緊急臨時(shí)交通管制(Temporary Traffic Control，TTC);

• 運(yùn)用全功能巡邏服務(wù)車輛，將停放或遺棄的車輛從道路上轉(zhuǎn)移到安全位置;

• 提供公路全方位覆蓋，確保全管轄事件及時(shí)排除;

• 接受區(qū)域運(yùn)輸管理中心運(yùn)營(yíng)指揮;

• 參與事件總結(jié)或事后審查。

目前許多巡邏服務(wù)項(xiàng)目中提供的典型服務(wù)有：提供簡(jiǎn)單修理和駕車輔助;清除碎屑;提供燃料;提供急救;將車輛從行車道中移出;在車輛事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施緊急服務(wù);減少交通擁堵，保證可靠的旅行時(shí)間，并提高公路和主要道路系統(tǒng)的安全性。

▼ 巡邏服務(wù)相關(guān)設(shè)備

全功能巡邏服務(wù)車輛配備了事件響應(yīng)設(shè)備，如錐桶、標(biāo)志和用于交通管制的信息板，以及用于通信的無線電、手機(jī)和計(jì)算機(jī)等。全功能巡邏服務(wù)通常攜帶其他設(shè)備來預(yù)防二次事故，并在發(fā)生碰撞或泄漏后進(jìn)行清理。全功能巡邏服務(wù)人員在事故現(xiàn)場(chǎng)的主要職責(zé)是建立和維護(hù)交通管制，以保護(hù)事件響應(yīng)者安全和道路交通的安全，他們也是運(yùn)輸管理中心在事件現(xiàn)場(chǎng)額外的“眼睛”和“耳朵”。

全功能巡邏服務(wù)車輛包括以下設(shè)備：交通控制設(shè)備;急救用品;車載動(dòng)態(tài)信息標(biāo)志(DMS);汽油;空氣壓縮機(jī);通訊設(shè)備;基本工具。

高一級(jí)全功能巡邏服務(wù)可選設(shè)備，例如：心臟除顫器和醫(yī)療用品;火災(zāi)處理用品;動(dòng)物和危險(xiǎn)材料收容用品;帶外部揚(yáng)聲器的公共廣播系統(tǒng);自動(dòng)車輛定位(Automatic Vehicle Location，AVL)。

圖4：全功能巡邏服務(wù)車輛

Tips

美國(guó)是如何保障交通事件現(xiàn)場(chǎng)響應(yīng)者和道路使用者安全的呢?有哪些具體做法?交通言究社將繼續(xù)邀請(qǐng)公安部道路交通安全研究中心特約專家、美國(guó)資深交通工程師梁康之先生為大家介紹。請(qǐng)持續(xù)關(guān)注!

(文 / 公安部道路交通安全研究中心特約專家、美國(guó)資深交通工程師 梁康之)

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