6月10日，北新路橋集團承建渝(北)長(壽)高速擴能項目最長隧道——兩江隧道建設取得重大突破，兩江隧道右線順利貫通。

據了解，兩江隧道橫穿重慶主城“四山”之一的明月山而過，是連接長壽與兩江新區的快速通道，也是渝長高速擴能項目的第一長隧。左線施工長度1395米，右洞施工長度1385米。

渝長土建二標總工程師周從偉介紹，明月山屬溶蝕峰叢洼地地貌，含有巖溶、突泥涌水、煤層瓦斯、采空區、石膏地層等不良地質。兩江隧道右洞圍巖一直非常破碎，施工時圍巖掉塊嚴重，設計文件顯示該段地質巖溶強發育，隧道拱頂以上存在5層溶洞群，隧道施工中大小溶洞多次出現，施工過程如履薄冰!

為破解溶洞難題，渝長擴能項目總承包部根據溶洞最新進展情況多次邀請招商局設計院和貴州、安徽等巖溶發育地區多名巖溶處理專家召開專家會，反復研討攻克溶洞難題的方案。施工過程中，渝長土建二標成立了技術攻關小組，把“巖溶地區公路隧道溶洞處理與地下水環境保護關鍵技術”作為重點課題進行研究，不斷優化施工方案。“對掌子面進行地質雷達掃描結合超前地質鉆孔，做到像天氣預報一樣頻繁精準預報前方地質狀況，實時更新數據，為現場施工提供了科學依據。”周從偉說。

兩江隧道為三車道大斷面，為提高隧道二襯混凝土外觀質量，渝長土建二標成立QC攻關小組，經過多次會議研究和現場實際調試，從人、機、料、法、環、測方面進行分析，最終制定出可行性高的解決方案。該標穿山甲QC小組成果“提高隧道二襯混凝土外觀質量”在2019年4月榮獲重慶市優秀質量管理小組成果二等獎。

“隨著兩江隧道右線順利貫通，隧道左線計劃于8月下旬開挖完成，確保2020年底全線通車目標按期實現。”渝長土建二標項目經理魏威表示。

據悉，渝長高速擴能項目全長53.265公里，雙向六車道，設計時速100公里/小時，概算總投資89.08億元，由北新路橋集團投資建設，計劃2020年建成通車。(通訊員 雒煥鼎)

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