作為豐臺火車站重要交通配套工程，萬壽路南延工程正在緊張施工，通車后，不僅將為豐臺火車站服務，還將打通連接北五環(huán)至南五環(huán)的南北交通“大動脈”，屆時市民駕車沿著萬壽路向南可一直抵達南五環(huán)。記者昨天從豐臺區(qū)城管委獲悉，四環(huán)路科豐橋東段將抬高成跨線橋，萬壽路南延工程將與南四環(huán)輔路相交并穿過抬高后的“科豐橋東段”，與南四環(huán)形成菱形立交。

萬壽路南延工程是豐臺火車站的交通配套工程之一，是豐臺站與西部路網交通轉換及周邊居民出行的重要集散通道，同時也為一直僅靠西四環(huán)出行的豐臺橋北、橋南地區(qū)居民提供“第二通道”。正在施工的萬壽路南延工程全長2.78公里，向北與現狀東大街、向南與現況豐科路聯通，并能夠通過豐科路向南抵達南五環(huán)。

萬壽路南延工程按城市主干路標準建設，設計速度為每小時50公里，紅線寬50米至70米，交通組織為三上三下，沿路地下分布已建地鐵9號線及在建地鐵16號線，一共與15條規(guī)劃路相交。豐臺區(qū)城管委相關負責人介紹，萬壽路南延將與南四環(huán)、豐臺火車站節(jié)點設置立交。南四環(huán)路節(jié)點設置為菱形立交，將四環(huán)路科豐橋東段改造抬高成為跨線橋，萬壽路南延與四環(huán)輔路相交，從下方通過。豐臺站節(jié)點同樣設置為菱形立交，萬壽路南延主線下穿西側聯絡線、豐臺站外部鐵路線、豐草河北路快速通過，兩側設置輔線匝道與被交叉道路進行交通轉換。

按照計劃，改建后的豐臺火車站將成為北京規(guī)模最大的鐵路綜合交通樞紐，為滿足豐臺站投入運營后站點周邊交通運量，保障旅客到達及出行需求，市規(guī)自委在原規(guī)劃路網的基礎上，對豐臺站周邊交通組織進行了研究，并依據鐵路開通計劃，研定了豐臺站配套市政工程規(guī)劃設計方案，包含交通樞紐工程(南北廣場)、站房東西兩側立交專用匝道及道路11條，其中主干路3條，分別是萬壽路南延、豐草河北路、四合莊西路;次干路2條，為豐臺東路、東貨場路;支路6條，道路建設長度約21.38公里。

豐臺站地處全市“環(huán)形+放射線”路網格局外圍，過境交通與集散交通相互影響，由于鐵路分隔，三四環(huán)之間接近3公里區(qū)域范圍缺少南北連通的道路，南北穿越鐵路的交通均需繞行西南三環(huán)、四環(huán)路，加重了交通壓力，而且豐臺火車站周邊路網系統也沒有成形，區(qū)域道路網絡系統不能滿足未來豐臺火車站進出交通需求。隨著豐臺火車站的建設，同步配套建設周邊道路市政基礎設施，可以滿足旅客出行需求，也可以推動火車站周邊區(qū)域開發(fā)建設，推動南城交通基礎設施建設，提升整體城市形象，將極大地完善區(qū)域交通功能。

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