五一假期即將到來，豐臺西站異常繁忙。該站作為特等站，北京樞紐的主要編組場，連接京廣、京九、京秦、京山等8條鐵路干線，華北、華東、中原、東北、西北地區(qū)的鐵路車輛主要集散地，重要地位不言而喻。

據(jù)了解，豐臺西站每日運輸任務(wù)繁忙，單日通過車列上萬輛，部分老舊道岔影響運輸效率，亟待更換。北京工電大修段根據(jù)北京局集團(tuán)公司2021年道岔大修施工計劃安排，組織精兵強將，對這里的13組道岔進(jìn)行集中更換，為豐臺西站“舒筋活血”。上百名作業(yè)人員各司其職，爭分奪秒趕任務(wù)。“今天是我們施工計劃更換40007、40009這2組道岔。因為是在編組場內(nèi)施工，作業(yè)范圍狹小，很多大型機械設(shè)備使用不了，我們提前謀劃，化整為零做好施工前的準(zhǔn)備工作。”該段副段長曹春水介紹說。

施工現(xiàn)場塵土飛揚，作業(yè)人員迅速將廢舊道岔、鋼軌、枕木、石砟等清除出作業(yè)區(qū)域。“一、二、三，起!”十余名作業(yè)人員肩扛木棍，隨著此起彼伏的號子聲，將一段段舊鋼軌搬運到線路旁。

大家協(xié)調(diào)配合，迅速行動，伴隨著切割鋼軌迸射出的火花，作業(yè)環(huán)節(jié)穩(wěn)步推進(jìn)。2組30多米長、30多噸重的道岔，這樣的“鋼鐵巨獸”在4個小時的天窗點內(nèi)更換完畢，得益于前期的精細(xì)準(zhǔn)備。

在施工準(zhǔn)備階段，北京工電大修段做好道岔預(yù)鋪和挖探倒運工作，考慮到新石砟堆放問題，他們組織100人，利用一周時間，統(tǒng)一將石砟裝填到編織袋中，裝填39000余袋，這是在以往的施工中沒有過的。同時，該段選好道岔預(yù)鋪位置，在保證能夠順利運輸?shù)幕�礎(chǔ)上，嚴(yán)格確保站場內(nèi)的行車安全，技術(shù)骨干一次次現(xiàn)場勘查，用雙腳“尋找”出最佳位置。

同時，該段將“功夫”下在施工前，認(rèn)真做好道岔預(yù)鋪組裝，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量搭設(shè)預(yù)鋪平臺，安排專人多次復(fù)核軌枕、螺母、扣件等具體位置，避免人工錯誤影響施工效率。道岔橫縱移過程中，嚴(yán)格按照“精確控制、精細(xì)調(diào)整、精準(zhǔn)入位”的技術(shù)要求，科學(xué)使用軌排橫縱移控制裝置，“一岔一策”橫縱移“零”誤差，道岔精準(zhǔn)入位。

隨著施工時間的流逝，2組道岔緩慢、平穩(wěn)地落入挖好的基坑內(nèi)，各作業(yè)組人員迅速來到各自崗位，加固螺母、扣件、打夾板、回填石砟、搗固……施工迎來了高潮。與此同時，豐臺工務(wù)段作為配合單位，軌道車幫助裝運廢棄石砟、路料，將略顯雜亂的站場清潔一新，切實做到了“工完料凈場地清”。

“這13組道岔的集中更換，將大幅度提升該編組站的通過能力和設(shè)備質(zhì)量，更好地服務(wù)貨運運輸，我們再苦再累也覺得值得。”線路三車間副主任李坤飽含深情地說。

車輪滾滾永向前。為期20天的集中修施工告一段落，這些鐵路大修人將馬不停蹄趕往雙橋地區(qū)，繼續(xù)開展道岔大修施工，為北京地區(qū)鐵路運輸安全保駕護(hù)航。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)