在廣袤的遼沈大地上，一條銀色公路宛如巨龍，貫穿遼東半島南北，將沈陽、遼陽、鞍山、營口、大連5座城市緊密地連接在一起，成為遼東半島陸路運輸“大動脈”。這就是中國大陸興建的最早高速公路——沈大高速公路。

改革開放初期，遼寧經濟快速發展，但沈陽至大連的公路行車時速平均還不到30公里。路，卡住了當地進一步發展的“脖子”。

經濟發展，交通先行。1984年6月27日，東北大地上，沈大高速公路開工了。

當時，在中國大陸大多數人心中，高速公路十分陌生。“建設成本高，走路還要交錢，很多人擔心路修好了沒人走。”當年參與設計沈大高速的薛景為回憶。

1990年9月1日，經過六年零兩個月的施工，雙向四車道、設計行車速度120公里每小時、全程375公里的沈大高速公路全線通車。

“沈大高速建成前，從沈陽到大連的公路上，牛車、拖拉機混行，開車12小時才能抵達。建成后，從沈陽出發不到4小時就能來到大連海邊。”遼寧省交通規劃設計研究院退休教授級高級工程師王錫巖說，他曾參與沈大高速公路的設計。

作為遼寧最重要的交通動脈之一，沈大高速公路對于沈大經濟帶的生產要素快速流動、產業整合、產業升級以及區域經濟一體化產生重要影響。

大連港通船務有限公司主營鋼卷、鋼板等材料運輸，公司地址選在大連灣距離沈大高速公路入口處不到5公里處。其業務部經理閔莉說，由于經營貨物特殊，客戶對物流周期及靈活性的要求高，如果往沈陽發貨，鐵路運輸可能需要兩三天，很容易在周轉過程中造成貨損，而通過沈大高速公路半天就能運達。

2002年，沈大高速公路又進行了拓寬改造，建設全國第一條8車道高速公路。

2002年前后，迫于鋼鐵業下行壓力，鞍鋼汽車運輸公司苦心研究如何降低物流成本。沈大高速公路改建后，鞍山到營口的集疏港運輸由每日一個往返變為兩個往返。鞍鋼汽車運輸公司敏銳捕捉到了這種變化，2002年，公司一次性購進50輛重卡，投入到了鞍山到營口鲅魚圈港區的集疏港運輸中。

“中等距離運輸，公路的優勢十分明顯，沈大高速改建后路況佳、交通設施完備，每年企業能節約物流成本1.1億元。”鞍鋼汽車運輸公司董事會秘書李勇說。

以路為媒，產聚業興。經過30多年的發展，沈陽的裝備制造業、大連的石化和高新技術產業、鞍山的鋼鐵產業、遼寧重點建設的農產品加工業等，大多集中在沈大高速公路沿線，形成強大的高速公路經濟帶。

今日，行駛在沈大高速公路上，道路路面平整順暢，標志標線清晰完整，隔離帶花草掩映，沿線兩側綠樹如蔭。

據統計，沈大高速公路開通初期全線日均流量3300臺次，如今日均流量達到24.7萬臺次。“沿線沈陽、遼陽、鞍山、營口、大連這5座城市，所創造的GDP占到全省的70%以上。‘黃金通道’真正展現出了黃金效應。”遼寧省交通運輸廳運輸處副處長于文龍說。

沈大高速公路，流淌著獨有的時代魅力，奔涌著不竭的發展熱力。

(新媒體責編：xmtqyd)