28日9時(shí)14分，隨著瀘州開(kāi)往廣州南的D1758次高鐵緩緩駛出瀘州高鐵站，標(biāo)志著四川綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，川南地區(qū)形成半小時(shí)交通圈。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段位于四川南部，北起內(nèi)江市成渝高鐵內(nèi)江北站，向南經(jīng)白馬鎮(zhèn)進(jìn)入自貢市境內(nèi)，再經(jīng)富順縣進(jìn)入瀘州市境內(nèi)，線路全長(zhǎng)128公里，設(shè)內(nèi)江北、內(nèi)江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段于2016年6月開(kāi)工建設(shè)，歷經(jīng)5年建設(shè)后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也標(biāo)志著川南兩大城市瀘州、自貢首次通高鐵，瀘州更是首次通客運(yùn)鐵路。當(dāng)日，在首發(fā)列車(chē)上看到，高鐵駛出瀘州站后，沿途站滿了瀘州市民，特意來(lái)見(jiàn)證歷時(shí)性一刻。

“以前回瀘州實(shí)在太不方便了，以后就安逸了!”成都市民廖先生老家在瀘州，特意回瀘州體驗(yàn)首發(fā)高鐵，他說(shuō)道，以前從成都回瀘州需開(kāi)車(chē)3.5小時(shí)，如今坐高鐵只需1.5小時(shí)，“以前我一年才回一次瀘州，以后隨時(shí)想回就回，也能更多地跟老友們相聚。”

“這么多年來(lái)，我們一直有個(gè)心愿，就是讓500萬(wàn)瀘州人民在家門(mén)口坐上高鐵。”坐上首發(fā)高鐵后，瀘州市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、市高鐵辦副主任李智十分激動(dòng)。他說(shuō)，對(duì)瀘州而言，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段的通車(chē)僅是開(kāi)端，正在建設(shè)的渝昆高鐵和規(guī)劃建設(shè)的瀘遵鐵路，未來(lái)將在瀘州站實(shí)現(xiàn)共站，三條鐵路在瀘州交匯形成“十字形”樞紐，加上長(zhǎng)江瀘州港、瀘州機(jī)場(chǎng)，將助力瀘州建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐。

據(jù)中鐵二院綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段項(xiàng)目經(jīng)理卓建成介紹，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段沿線地形以淺丘、平原為主，具有低隧比、高橋路比的特點(diǎn)，是四川境內(nèi)第一條時(shí)速250公里的有砟軌道高速鐵路。根據(jù)測(cè)算，相比無(wú)砟軌道，有砟軌道從前期建設(shè)到后期維護(hù)，整體成本節(jié)約30%。

“這條線路在非處理的采空區(qū)范圍內(nèi)修建高鐵，在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)史上罕見(jiàn)。”卓建成解釋說(shuō)，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段以路基形式穿越古佛煤礦采空區(qū)，從工程經(jīng)濟(jì)合理性方面考慮，本應(yīng)設(shè)置橋梁工程，但為確保高速鐵路更加安全可靠，決定此段設(shè)置為路基工程，設(shè)置沉降變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)掌控可能發(fā)生的潛在沉降變形。

據(jù)悉，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段北接成渝高鐵、南連渝昆高鐵、中間銜接蓉昆高鐵，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運(yùn)通道之一，構(gòu)建起了川南地區(qū)半小時(shí)交通圈，以及川南地區(qū)與成都、重慶的1小時(shí)交通圈。綿瀘高鐵全線通車(chē)后，將連通川中、川東北、川南幾個(gè)重要中心城市，帶動(dòng)沿線城市一體化發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建成“軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”。

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