作為高新之區、創業熱土，浙江省杭州市濱江區擁有多家大型互聯網企業和浙江省兒童醫院、繁華商圈等，是杭州主城區唯一不限行的區域，道路擁堵指數長年在高位運行。

面對群眾反映集中的交通出行熱點、堵點問題，杭州市公安局交警支隊濱江大隊以數字化改革為契機，從道路、公交和共治多個維度，打出了一套治堵“組合拳”，形成了“大數據+交通綜合治理”新模式，全力破解擁堵難題。

據統計，今年第一季度，濱江區高峰時段道路擁堵指數下降5%，浙江省兒童醫院周邊道路高峰時段交通延誤指數下降34%，群眾對出行的滿意度大幅度提升。

車道在線可變，打通道路“毛細血管”

“我每天上班要從濱安路右拐進入網商路，以前這個路口，早晚高峰總要堵上20多分鐘才能通過。”駕駛人汪先生說，現在每天一到早晚高峰，這個路口的紅綠燈桿上，單向通行的電子指示牌就會自動亮起。原本雙向通行的車流變成了單向通行，車流變得有序，有時一個紅綠燈就能通過。

濱江交警大隊通過大數據分析、交通仿真等技術手段，深度分析堵點的特征、出行結構、交通運行態勢、擁堵成因，根據早晚高峰流向特點，在出入口多的道路施行不同方向的單向通行，并讓數據跑路觸發調節指令，實現車道在線可變，強化以數感知、循數決策的閉環管理。同時，根據互聯網產業園區交通流的潮汐特征，在擁堵道路設置全可變數字潮汐車道，發揮道路“毛細血管”分流作用，加強微循環，緩解區域交通擁堵。

截至目前，濱江區已新增4條單行線、3條時段單行線、106條可變車道、6條潮汐車道。

服務“訂制化”，實現全域公交治理

“調整后的137路可以從湘濱路直達江陵路地鐵站，真方便。”常去長河街道陽光家園探望奶奶的市民來暢說，“公交+地鐵”的無縫“銜接”讓她節省很多出行時間。

據介紹，濱江交警大隊聯合住建、公交等單位優化物聯網小鎮、白馬湖產業園等區域公交線路，推動線路向地鐵站點、堵點延伸，推進學校、醫院、企業、社區等場景的訂制服務，提升公交覆蓋率。在互聯網產業園區開行地鐵小區接駁線和通勤快線，實現園區內公交線路成網成線，引導綠色出行;在杭州市奧體實驗小學，開通“求知專線”12條，設置16個站點，打通學生出行“最后一公里”。目前，該小學公交出行分擔率超60%。

今年以來，濱江區共開通地鐵接駁專線30條，日均服務乘客1.5萬余人次;12所學校開通57條“求知專線”，日均服務6000余人次;開通醫院專線5條、企業專線43條、社區專線6條，日均服務乘客1.7萬余人次。

推動企業“跨出一步”，全域共建共治

在互聯網產業園區門口，可看到有保安在路邊打著手勢引導車輛進入園區;不遠處，西可科技園的道閘退入園區20米。“這小小的變化，看上去是保安職責、園區范圍的變化，其實是數字化思維的體現。這些舉措有效提升了道路通行效率。”濱江交警大隊副大隊長馬紹旺說道。

據介紹，濱江交警大隊深入企業進行交通治理交流，充分聽取企業人員的意見建議，通過企業共治將內部道路出入口道閘后退，增加停車緩沖區，從而優化出入口節點處的微組織，提升整體交通效率。同時，對園區安保力量開展統一培訓，保安人員“跨出一步”成為交通安全協管員，協助交警做好路面交通指引。

此外，濱江交警大隊通過發放調查問卷，把園區、企業和員工的資源和需求變成數據，從供給側和需求側進行改革。大隊聯合公交公司、園區物業等單位，深入社區、店鋪開展交通安全宣傳教育活動42場，組建警企聯動微信群50余個，張貼宣傳海報200余張，形成了9萬余人共建共治的局面。

(新媒體責編：xmtqyd)