當(dāng)旅客乘著高鐵風(fēng)馳電掣，在車廂里享受愜意的旅行時(shí)光時(shí)，有這樣一群人，他們工作在地下57米的深處，保證著高鐵列車的安全運(yùn)行。

寶蘭高鐵天水南站西端渭河隧道2#豎井距地面57米，總共有372級(jí)臺(tái)階，相當(dāng)于19層樓房的高度，地面和豎井底部氣溫相差20℃左右。為了確保寶蘭高鐵線路路基安全，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司天水南綜合維修工區(qū)工長(zhǎng)曹秉乾帶領(lǐng)的5名“90后”青年職工肩負(fù)起該豎井的值守工作。一個(gè)孤零零的駐守點(diǎn)和一個(gè)陰暗潮濕的地下豎井成了他們的主戰(zhàn)場(chǎng)，他們常年工作在這里，為排除隧道滲水默默堅(jiān)守。

寶蘭高鐵位于秦嶺腹地，這里山高坡陡、溝谷深切、地勢(shì)險(xiǎn)峻，整條線路上橋梁和隧道的比例占到了全線的93%。其中渭河隧道內(nèi)縱坡呈“V”字型，排水不暢，渭河隧道內(nèi)2號(hào)豎井承擔(dān)起了渭河隧道排水、突發(fā)事件時(shí)事故救援、應(yīng)急疏散的作用，在地下57米深處為寶蘭高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行筑牢了安全防線。

早晨10點(diǎn)，職工戴好防塵口罩，背著工具包走進(jìn)豎井，大約10分鐘后，順利達(dá)到豎井底部，他們按照分工迅速開始工作，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查。他們的日常工作，主要是電力設(shè)備的維護(hù)檢修，包括各種參數(shù)的測(cè)量，運(yùn)動(dòng)設(shè)備、電纜及其附件的檢查。由于箱變底部空氣流通不暢，作業(yè)前先要進(jìn)行通風(fēng)換氣，電纜溝在箱變下面，狹窄空間內(nèi)布滿了密密麻麻的電纜，大家只能蜷縮著身子，借助手電筒亮光，一根一根地檢查。

在豎井里面的水倉(cāng)里，3名職工每天要下井2次，按時(shí)對(duì)井內(nèi)供電設(shè)備，線路和抽水設(shè)備運(yùn)行情況，以及水倉(cāng)內(nèi)部認(rèn)真檢查，保證滲水及時(shí)排除。檢查完設(shè)備后要拉開3個(gè)沉淀池閘門進(jìn)行排水，對(duì)沉淀池底部淤泥沉淀進(jìn)行查看，用鐵鍬清除積累的淤泥。井壁正洞門外是渭河隧道，每當(dāng)動(dòng)車駛過(guò)時(shí)冷風(fēng)就穿過(guò)抽風(fēng)機(jī)葉片灌向豎井，雖然穿著厚厚的工服，可依然會(huì)感覺到冷風(fēng)刺骨。

第一次下井巡視的經(jīng)歷，至今讓27歲的吳曉奇記憶猶新，當(dāng)他跟隨工長(zhǎng)曹秉乾下到井底，井底陰暗潮濕、燈光昏暗、密閉的環(huán)境，回蕩的腳步聲，無(wú)形的壓迫感讓他內(nèi)心感到恐懼，他緊緊跟在工長(zhǎng)身后，生怕走丟在這個(gè)黑暗地下城內(nèi)。

井底抽水、井內(nèi)設(shè)備巡視、排水口檢查，完成這一系列的作業(yè)內(nèi)容，工服下面的短袖早已被汗水浸透。以后將由吳曉奇獨(dú)自一人下井巡視作業(yè)，一想到這，他心底不由地就開始打鼓。慢慢地，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次與井下“伙伴們”的朝夕相處，起初的恐懼已經(jīng)變成了親切感，每日下井巡視也已經(jīng)成了習(xí)慣，每天按點(diǎn)下去給井下設(shè)備把把脈，心里才覺得更加踏實(shí)。

工作生活都在“57米”的陣地，對(duì)于年輕的小伙子們來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)他們的不僅是抽水和檢修任務(wù)的勞累，還有無(wú)盡的孤獨(dú)和寂寞。由于人員緊缺，駐守點(diǎn)一次值守可長(zhǎng)達(dá)20天左右，加上駐守點(diǎn)位置偏遠(yuǎn)，24小時(shí)值守不允許外出，面對(duì)同樣的場(chǎng)景、同樣的作業(yè)內(nèi)容，沒(méi)有一個(gè)可以說(shuō)話的人，每天從豎井到辦公樓兩點(diǎn)一線的單調(diào)生活，讓駐守人員覺得秦嶺山區(qū)的鳥叫聲聽起來(lái)都很親切。

守護(hù)寶蘭高鐵的安全穩(wěn)定是一份責(zé)任，一份確保萬(wàn)千旅客平安團(tuán)圓的責(zé)任，在地下57米的堅(jiān)守地，他們用執(zhí)著堅(jiān)守和付出，保障了寶蘭高鐵線上列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。(完)

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