蘇北運河智慧管理再升級，“蘇北運河區域調度系統”宿遷航務中心目前處于試運行階段。“這個系統設計合理、操作簡單、效率更高”“再也不會忙起來連水都沒時間喝了”9月26日，宿遷航務中心首批區域集中調度業務實踐人員在座談交流會上表示。

京杭大運河作為世界最繁忙的內河航道之一，江蘇段2020年貨運量達到5.3億噸，相當于8條京滬高速公路的貨運量。蘇北運河是江蘇省干線航道網最重要的組成部分，也是整個京杭運河中航運功能最強、通航條件最好、船舶通過量最大、航運效益發揮最為顯著的區段。

為進一步推進蘇北運河航務轉型提升，宿遷航務中心在2020年智慧船閘建設基礎上研發了 “蘇北運河區域調度系統”。為了充分做好“區域調度系統”正式運行的各項準備工作，9月22日至25日，宿遷航務中心組織了第一批區域集中調度業務實踐培訓，所屬泗陽、劉老澗、宿遷、皂河船閘共28名工作人員參加，專門學習實操“區域調度系統”。

由分散到集中，多個人的事情可以由一個人完成

“區域調度系統”的最主要特點就是調度模式由分散向集中轉變。宿遷航務中心的區域調度是以宿遷船閘為區域中心船閘，在宿遷船閘對宿遷區域內的泗陽、劉老澗、宿遷和皂河等四個梯級12座船閘進行集中式調度。

據宿遷航務中心運調管理部門負責人何貴東介紹，在實現多船閘的船舶區域集中調度后，無需人工操作，系統自動對船舶信息、軌跡等進行審核，調度效率和閘室利用率都提高了，一名工作人員就可以操控一個梯級3座船閘，每座船閘的閘口值班員由2人變為1人，總調室人員也作相應縮減，船閘的運行現場由多人值守控制向少人值守和集中控制轉變，轉移的人力將投入到安全管理和設備養護工作上，船閘的運行控制就將安全。

智能升級，工作人員可以“眼觀六路、耳聽八方”

據悉，“蘇北運河區域調度系統”的主要支持系統包括智能調度系統、電氣控制系統、視頻聯動系統、分區廣播及展示系統以及AIS系統等。

“區域調度系統”主要在智慧船閘智能調度系統的基礎上，對運行生產的核心工作的流程進行智能化升級，擴展多船閘集中調度運行系統，不僅包括了集中式登記審核、集中式調度等主要功能，還包括了集中式過號恢復、集中式優先過閘、集中式查補登記、集中式違章管理等輔助功能。

“工作人員通過視頻聯動系統可以實時掌握船閘動態，通過電氣控制系統可以進行開關閘門和提落閥門操作，通過分區廣播系統可以進行語音安全宣傳提醒，區域調度系統’讓工作人員具備了眼觀六路、耳聽八方的能力，保證了集中操控的精準度和安全性。”宿遷航務中心副主任張躍說。

一鍵申請，船員過閘更便捷、更清楚、更公平

“蘇北運河區域調度系統”通過運用AIS識別和手機定位，升級調度和控制系統，改變了人工登記審核、繳費方式單一、人工逐條調度、船員守候高頻、辦理業務時間長的狀況，實現了船舶審核智能化、登記自動化、繳費自助化、排檔精準化、調度人性化、操控系統化，同時也減少了人的因素。

船員通過手機辦理業務，操作最快的只要幾秒鐘。船員可以根據自己船舶的尺度和閘情、水情，自由選擇可以通過的閘號，還可以一鍵申請“暫不過閘”和恢復過閘等，船員過閘更便捷、更清楚、更公平。

宿遷航務中心黨委書記、主任侯東光在實踐培訓動員會上表示，推進區域集中調度是提高運行調度管理水平和通航效率的有效舉措，是減員增效的主要途徑，也是實現高質量發展的必由之路。(唐桂剛/文)

(新媒體責編：qiaoyidan)