今天(2021年12月6日)上午9點(diǎn)33分，懷化至張家界的首趟G6438次高鐵從懷化南站發(fā)車(chē)，這標(biāo)志著“最美高鐵”張吉懷正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

▲新起點(diǎn)，新征程。張吉懷線上首次懷化開(kāi)往張家界的G6438次載客列車(chē)從懷化南站駛出。2021年12月6日攝于懷化高鐵南站。

至此，懷化成為湖南省繼省會(huì)長(zhǎng)沙后第二個(gè)擁有兩條時(shí)速350公里高鐵和動(dòng)車(chē)所的城市，“一座火車(chē)拖來(lái)的城市”已驚艷升級(jí)。滬昆高鐵、懷邵衡鐵路、湘黔鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路和張吉懷高鐵在懷化市區(qū)呈“米”字形交匯，懷化已成為全國(guó)目前唯一不是省會(huì)城市的高鐵樞紐城市。目前，全市形成普鐵、高鐵、高速公路、航空、水運(yùn)、普通公路“六位一體”綜合交通網(wǎng)，成功入列全國(guó)性綜合交通樞紐城市，成為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市。火車(chē)已拖來(lái)了一個(gè)嶄新的懷化。

懷化位于湘、鄂、渝、黔、桂五省(市、區(qū))周邊中心，地理位置承東啟西，貫通南北，是湖南的“西大門(mén)”，自古有“黔滇門(mén)戶”“全楚咽喉”之稱(chēng)。“隔山喊得應(yīng)，相會(huì)要半天”是舊中國(guó)懷化交通閉塞的真實(shí)寫(xiě)照。

“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行”，新中國(guó)成立后，國(guó)家十分重視懷化的交通建設(shè)。從上世紀(jì)70年代的“三線建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”開(kāi)始，懷化的交通建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。隨著湘黔、枝柳鐵路在城內(nèi)十字交叉建成的普鐵時(shí)代，懷化曾譜寫(xiě)了“一座火車(chē)拖來(lái)的城市”傳奇故事。

▲通往春天。2020年3月20日攝于湘黔鐵路芷江侗族自治縣艾頭坪境內(nèi)。

懷化因鐵路而來(lái)，隨鐵路而起，伴鐵路而興。上世紀(jì)70年代初期，懷化只是一個(gè)不足0.5平方公里的彈丸小鎮(zhèn)“榆樹(shù)灣”，歷經(jīng)40多年發(fā)展，“蝶變”成為擁有67平方公里、66多萬(wàn)人口的五省(市、區(qū))邊區(qū)區(qū)域性中心城市。

2014年12月16日，滬昆高鐵懷化段建成通車(chē)，懷化從此步入“高鐵時(shí)代”。懷化境內(nèi)現(xiàn)有滬昆、懷邵衡和張吉懷高鐵總里程達(dá)297公里。懷化市民正享受著“說(shuō)走就走”的公交化便利。

▲駛向春天的高鐵。2019年3月25日攝于懷化市中方縣新建鎮(zhèn)境內(nèi)，滬昆高鐵從盛開(kāi)的油菜花田壟中穿行而過(guò)。

2018年12月26日，懷化經(jīng)邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路建成通車(chē)，一條時(shí)速200公里的快速通道直達(dá)東南沿海。

2020年12月26日，渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程、懷化西編組站即“兩線一站”正式建成運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著懷化邁入了一個(gè)嶄新的交通升級(jí)時(shí)代。

懷化西編組站為二級(jí)四場(chǎng)規(guī)模的樞紐編組站,它的建成，把普鐵懷化、懷化西站與高鐵懷化南站相連，把湘黔、焦柳、渝懷線與高鐵滬昆、懷邵衡、張吉懷6大干線鐵路相通，大大的暢通了樞紐節(jié)點(diǎn)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，懷化至廣西往返貨物列車(chē)運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)壓縮90分鐘，貨物運(yùn)輸能力提高12.5%，懷化至成渝地區(qū)的通行能力提升6倍以上。

懷化正在努力建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，打造融入西部陸海新通道的主節(jié)點(diǎn)，其集聚力和輻射力不斷增強(qiáng)。

懷化正按照黨中央提出的“建設(shè)西部陸海新通道”這一重大部署，提出建設(shè)西部陸海新通道戰(zhàn)略門(mén)戶城市、西南地區(qū)現(xiàn)代綜合物流樞紐城市、五省邊區(qū)生態(tài)文明中心城市、武陵山片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)(即“三城一區(qū)”)，緊緊圍繞五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、八大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈打造湖南(懷化)國(guó)際陸港與東盟物流產(chǎn)業(yè)園(即一港一園)。

懷化正以張吉懷高鐵開(kāi)通為契機(jī)，依托張家界“國(guó)際旅游城市”的輻射，把懷化納入“張吉懷”精品旅游圈，形成旅游客群的互補(bǔ)，從而催熱懷化文化旅游市場(chǎng)。

▲畫(huà)中游。2021年8月19日攝于懷化市鶴城區(qū)黃金坳鎮(zhèn)汪家村，張吉懷高鐵正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

張吉懷高鐵進(jìn)一步鞏固了懷化全國(guó)性綜合交通樞紐城市的地位，促進(jìn)了懷化西部陸海新通道戰(zhàn)略門(mén)戶城市、西南地區(qū)現(xiàn)代綜合物流樞紐城市、五省邊區(qū)生態(tài)文明中心城市、武陵山片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)的建設(shè)。未來(lái)的懷化，將成為一座高鐵載來(lái)的“陸海新通道中心城市”，它已經(jīng)站上了新的歷史拐點(diǎn)處。(田文國(guó)/文)

▲湖南(懷化)國(guó)際陸港將從這里拔地而起，它將包括包括公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、保稅物流區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)四大板塊，具有鐵路口岸、多式聯(lián)運(yùn)、保稅物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、配送分撥、增值加工、智慧信息、金融服務(wù)八大功能。2021年11月19日攝。

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