公路里程增長快，徹底結束了農民群眾無“路”可走的歷史。 新中國成立初期，合肥市公路總里程只有200公里，每百平方公里不到1.5公里，農村公路幾乎為零。隨著共和國的不斷強盛，合肥市農村公路建設取得突飛猛進的發展。特別是改革開放以來，該市利用車購稅、國債、以工代賑、一事一議以及地方財政等資金加快農村公路建設，先后實施了縣際公路改造、通鄉油路建設、村村通工程、農村道路暢通工程等，農村公路總里程迅速增長。截至2018年底，全市農村公路里程達1.89萬公里，農村公路密度為165.7公里/百平方公里。如今，農村公路已遍布全市農村地區，形成通鄉達村、進組入戶、連接田間地頭的高密度網絡化布局，幾百萬農民群眾無“路”可走的問題已經徹底解決。

建設標準等級高，基本實現了“暢、潔、綠、安、美”的農村公路美麗圖景。合肥市委、市政府堅持“以人民為中心”的理念，把農村公路建設作為最大的民生工程、民心工程和德政工程。2016年以來，以創建“安徽標桿，全國一流”的農村公路為目標，按照“大干、快干、高標準、全覆蓋”的思路，在省定標準和規模的基礎上， “提標擴面”實施農村道路暢通工程，市級投資220億元，新改建農村道路1.42萬公里，實現所有鄉鎮通達二級公路，所有行政村(社區)和20戶以上自然村具備雙車通行條件的水泥路或瀝青路的目標。其中，三級及其以上公路里程占比提高到18.2%。全市112個建檔貧困村于2017年底率先完成通水泥路或瀝青路建設任務，貧困村已全部實現組組通水泥路或瀝青路，部分貧困村實現進村入戶，為精準扶貧奠定了交通基礎。

管養工作全覆蓋，基本建成了農村公路“橫向到邊、縱向到底”的網格化管理格局。在管理上，建立完善“市、縣、鄉”三級農村公路管理機構和“縣有路政員、鄉有專管員、村有護路員”三級管理隊伍，大力實施農村公路 “路長制”工程，努力推行“愛路護路村規民約”全覆蓋;加大公安、交通聯合執法力度，逐步實現路政執法向鄉道覆蓋、向村道延伸，基本構建農村公路“橫向到邊、縱向到底”的網格化管理格局。在養護中，實現農村公路日常養護全覆蓋，農村公路養護管理水平在全省位列前茅，優、良、中等路總比例達到96%。同時，以示范創建為抓手，結合“美好鄉村”建設，重點創建國家級、省級“四好農村路”示范縣，精心打造 “四好農村路”示范路。肥西縣成為全國首批國家級示范縣。巢湖市烔長路、肥西縣官亭林海等一批精細化養護的旅游路和景觀路，沿線一步一景，兩旁綠意盎然，花枝搖曳，與沿途景色融為一體，成為合肥“四好農村路”的靚麗名片。

城鄉運輸一體化，基本形成了“人便于行，貨暢其流”的農村公路運輸網絡體系。黨的十八大以來，合肥市著力構建“普惠城鄉，安全便捷”的一體化城鄉客運服務體系，出臺優惠政策，鼓勵“車頭向下”，實行公交“下鄉”、班線“進城”，目前，已開通城鄉公交線路251條，投入車輛 2232臺，線路總長度約5094公里，鄉鎮公交覆蓋率達100%，行政村公交覆蓋率達85.7%(不包括村村通班車)。全市四縣一市城鄉客運一體化發展水平均達到AAAA級及以上水平，農村客運各項指標均提前實現安徽省農村客運“十三五”目標。依托四通八達的農村公路，合肥市加速推進農村物流體系建設，整合農村客運站、郵政物流速遞、鄉村物流節點資源，建成村級便民服務站點1102個，站點覆蓋率達100%，初步形成縣鄉村三級農村物流服務體系。

(新媒體責編：zfy2019)