“東風8B型0188號內燃機車無原因功率下降，重啟后機車正常運行。”6月5日，一條故障信息在中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧機務段“雙管雙控云計算大數據服務平臺”發出預警后，引起技術科電氣工程師王勇的注意。

王勇在平臺上點開一年來這臺機車的維修數據，發現同樣的問題已是第二次發生了。今年5月初投入使用的“雙管雙控云計算大數據服務平臺”，讓王勇對機車故障分析有了更多的信息資源和研判方法。經過分析，王勇把問題鎖定在一對電流互感器上，發現電阻值差異影響電流，導致了機車降低功率進行“自行保護”。

集寧機務段自行研發的這個大數據服務平臺可以整合數據資源、強化信息共享，將安全信息分析中心、機車質量分析中心、機車運用分析中心、綜合分析中心有效整合，形成全棲管理平臺。

機車的“健康”狀況，不僅是單位派車的參考，而且是驗收、質檢、技術等部門專業工程師對機車狀態評定的重要依據。這個大數據服務平臺按照臨修月報、春鑒等級等9個維度對機車進行“體檢”，系統自動打分后，按優秀、良好、合格3個等級對機車進行評價。

大數據服務平臺還可以按照出勤率、安全績效考核等10個維度，對機車乘務員的操作技能進行“云評分”，按優秀、優、良好、良、一般、差6個等級評價。這個“云評分”是乘務員評先選優的參考，也是搭班出乘的依據。兩位同時被評為“良”以下的乘務員不允許搭檔出乘，因特殊情況必須臨時搭班出車的，采取添乘或出勤指導等方式盯控，退勤后立即拆班調整。

這個段集寧運用車間副主任張洪俊點開大數據服務平臺介紹：“我們車間有800多名乘務員，通過這個平臺，我們能準確了解乘務員的綜合信息，通過‘云評分’給出的乘務員綜合評分，科學合理安排乘務員出乘。”

大數據服務平臺給機車建立透明的電子“體檢”報告，給乘務員建立多維立體的“健康”檔案，防止他們帶“病”上崗，真正實現了“數據會說話，信息當參謀”。

(新媒體責編：zfy2019)