——對北京局集團公司今年前9個月集裝箱貨物發(fā)送量同比增長134.6%的調查

翻開中國鐵路北京局集團有限公司1月至9月的集裝箱報表，三組數(shù)據(jù)引人關注：一是增，集裝箱貨物發(fā)送量2213.2萬噸，同比增加1270萬噸、增長134.6%;二是穩(wěn)，集裝箱運輸收入15.6億元，同比增加4.3億元、增長37.4%;三是變，集裝箱運量在全局集團公司運量占比由年初的8.07%提升至13.2%。

面對新冠肺炎疫情帶來的嚴峻考驗和復雜多變的國內外環(huán)境，上面這組北京局集團公司高質量發(fā)展“硬核”數(shù)據(jù)為統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強勁動能。134.6%的增速是怎么實現(xiàn)的?連續(xù)9個月位列全路排名第一好成績是如何做到的?集裝箱運輸?shù)捻g性和活力從何而來?一系列亮眼的數(shù)據(jù)將鐵路集裝箱運輸推到了頗受社會關注的位置。在戰(zhàn)“疫”的大背景下，鐵路集裝箱發(fā)展的新方式、新技術、新思路是什么呢?凝結新認識、探尋新方法、形成新實踐，鐵路集裝箱運量一路飄紅的加速密碼正在被打開。

2020年是國務院《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020)》實施的收官之年。今年以來，北京局集團公司抓住各行業(yè)強力推進國家運輸結構調整戰(zhàn)略實施的有利契機，認真貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司關于穩(wěn)貨補客的工作部署，圍繞“五個確保、五個見實效”目標任務，結合集裝箱運輸需求增加的實際，加強貨源營銷組織，加強集裝箱運用調整，精心編制調整方案，重點盯住排空組織，為集裝箱裝車上量提供運力保障。

精準開發(fā)市場，提升貨運營銷效率

疫情對線下食材消費產(chǎn)生較大影響，線上生鮮電商市場反而飛速發(fā)展，各大電商平臺新增用戶和銷量成倍增加。在這樣的市場大背景下，北京局集團公司廣泛開展市場調研，加快開發(fā)新產(chǎn)品，擴展貨運增量新領域，從天津港開行了京津冀地區(qū)首趟整列冷藏集裝箱鐵路貨運班列。

“編有8輛冷藏集裝箱的46112次列車可以實現(xiàn)成都火鍋涮上唐山菜的新鮮口感。這種運輸方式具有運量大、溫控性能好、運輸距離長、運輸經(jīng)濟性好等優(yōu)點，降低了社會物流成本，避免了資源浪費，對擴大內需、繁榮市場具有重要意義。”京鐵物流中心總經(jīng)理楊春雷自豪地對記者說。

46112次列車的故事是集裝箱貨運班列運量持續(xù)增加的縮影。

對于北京局集團公司來說，突如其來的疫情是考驗，更是機遇。破局，在困境中尋找出路;求生，在危機中創(chuàng)造機遇。

圍繞提升集裝箱營銷效率，北京局集團公司強化市場精準開發(fā)，根據(jù)京津冀區(qū)域“公轉鐵”運輸需求，以客戶為中心，實施專業(yè)化、個性化和精準化市場營銷策略，為集裝箱上量拓展貨源;針對有疏港礦石、砂石料及其他重點白貨物資“散改集”運輸需求的企業(yè)，實施到達端營銷;組建作為專職營銷隊伍的集裝箱項目組，負責項目調研、客戶對接、物流方案設計、日常運營盯控，實現(xiàn)了集裝箱項目全流程管理;針對有鐵路專用線的企業(yè)，努力提高運輸組織效率增量;針對無專用線的企業(yè)，采取“鐵路敞頂箱+汽車短駁”運輸方式，支持企業(yè)“公轉鐵”。

大力推行“散改集”，為增運提供新動能

危機出難題，改革來作答。特別是面對上半年京津冀地區(qū)煤炭和石油等大宗貨源大幅減少、疫情對貨運增量帶來不利影響的嚴峻形勢，北京局集團公司圍繞“三港、三區(qū)、三品類”貨運增量重點環(huán)節(jié)，以“散改集”為突破口，積極采取強化市場精準開發(fā)、強化生產(chǎn)組織協(xié)同、加大設備設施投入、強化產(chǎn)品協(xié)同融合等舉措，推動了集裝箱運輸高質量發(fā)展。

作為為大宗散貨量身定制的綠色運輸方式，敞頂集裝箱運輸方便、快捷、環(huán)保，客戶需求量大。北京金隅水泥經(jīng)貿(mào)公司石家莊鼎鑫分公司每月有6萬噸水泥熟料通過汽車運輸?shù)近S驊港附近的臨港分公司進行水泥深加工，由于貨物屬于散堆裝性質，一方面汽運受環(huán)保政策影響，運輸經(jīng)常受限;另一方面企業(yè)多年沒有通過鐵路運輸過貨物，認為敞車運輸途中需要多次裝卸，比較麻煩，因而陷入“兩難”。石家莊貨運中心營銷人員多次上門宣傳，告知客戶35噸敞頂集裝箱只需在貨物生產(chǎn)和倉儲地點進行吊裝作業(yè)，減少了反復倒裝貨物的環(huán)節(jié)，大幅壓縮了裝卸作業(yè)時間。貨主第一次試運后，給予了高度認可，與石家莊貨運中心達成每月20列共6萬噸的水泥熟料運輸合作協(xié)議。

“散改集”正是鐵路部門不斷創(chuàng)新服務的縮影。截至9月22日，北京局集團公司今年已在24個貨源集中的站點新增191個敞頂箱業(yè)務，發(fā)送貨物1719.5萬噸，同比增加1237.1萬噸、增長256.4%;敞頂箱重箱直通運輸項目完成運量153.9萬噸，同比增加68.5萬噸、增長80.2%。

建立現(xiàn)代化物流基地，把集裝箱多式聯(lián)運作為主要布局

京津冀猶如一個巨大的棋盤，協(xié)同發(fā)展落子聚勢，帶動全局。北京局集團公司把集裝箱運輸作為鐵路貨運的重要增長點，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入嶄新動力。他們充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加強對物流大數(shù)據(jù)的應用，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運、商用汽車運輸和冷鏈運輸，探索延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，在搞活市場化經(jīng)營上見成效。

隨著近幾年物流行業(yè)的快速發(fā)展，北京局集團公司大力推進多式聯(lián)運物流樞紐規(guī)劃建設，各種類型的物流場站相繼投入使用。沙河驛鎮(zhèn)地處燕山南麓、遷安市西南部和京津唐開發(fā)區(qū)東部，是京東重鎮(zhèn)之一，北京局集團公司在這里設置了沙河驛鎮(zhèn)網(wǎng)點。目前，在與沙河驛鎮(zhèn)站接軌的首鋼集團有限公司礦業(yè)公司運輸部專用鐵路內部，7個鐵路砂石料裝車站可以同步裝車，鐵路砂石料年裝車量新增800萬噸。

北京局集團公司積極拓展集裝箱辦理網(wǎng)絡，采取“線上+線下”結合審查、多渠道及時復核的方式，及時對集裝箱業(yè)務進行審核上報。上半年，全局集團公司新開辦集裝箱業(yè)務站點26個，總數(shù)達206個，基本形成了覆蓋京津冀區(qū)域各主要縣鄉(xiāng)及以上地區(qū)的集裝箱辦理網(wǎng)絡。

提升運輸組織效率，打通服務“最后一公里”

8月3日，河北陸港保稅物流有限公司專用線內，一架無人機圍繞著一列剛剛裝載完畢的敞頂集裝箱列車盤旋，攜帶的高清攝像頭將每節(jié)車廂的裝載情況都清晰地記錄了下來。這是邯鄲貨運中心利用無人機檢查集裝箱裝載安全的一幕場景。

圍繞提升集裝箱全程運輸組織效率，北京局集團公司將強化協(xié)同配合、細化作業(yè)流程、大數(shù)據(jù)預警督導結合起來，促進生產(chǎn)組織全過程協(xié)同配合。該局集團公司運輸、貨運、調度會同機務、車輛等部門建立橫向業(yè)務協(xié)調機制，各系統(tǒng)機關處室與所屬站段形成縱向信息溝通機制，為確保箱源調配、空車配備、運輸組織各環(huán)節(jié)高效銜接奠定了扎實基礎。今年6月30日，北京局集團公司180天以上大點箱及1年以上閑置鐵路箱已全部清零，集裝箱運用效率明顯提升。

同時，該局集團公司開發(fā)并實施“智能調度輔助決策系統(tǒng)”，通過大數(shù)據(jù)預警分析手段，隨時監(jiān)控集裝箱到達天數(shù)、在站停時等效率指標，在指標異常時能夠及時預警、快速解決，敞頂箱使用率較年初提升21.88%。

圍繞提升集裝箱運輸效率，北京局集團公司致力于打造集裝箱多式聯(lián)運產(chǎn)品，推進與管內港口、鋼鐵等重點企業(yè)信息數(shù)據(jù)的互通共享，目前已與天津港、黃驊港、曹妃甸港實現(xiàn)了船期、海關放行指令及集疏港、港存大宗散貨等上下行數(shù)據(jù)的交換。他們實施“一單制”物流總包服務，以礦建砂石料物資項目為試點，整合兩端接取送達環(huán)節(jié)，為客戶提供全程物流總包服務，實現(xiàn)對客戶的“一單制”結算。他們還推行多式聯(lián)運經(jīng)營創(chuàng)新模式，依托京鐵云智慧物流平臺及鐵路場站資源網(wǎng)絡優(yōu)勢，構建“天網(wǎng)+地網(wǎng)”綠色物流體系，擴大對外合作規(guī)模，目前已與河鋼集團、首鋼集團、首農(nóng)集團分別達成戰(zhàn)略合作，發(fā)揮集裝箱的環(huán)保高效優(yōu)勢，實現(xiàn)供應首都及雄安地區(qū)鋼材、礦建、農(nóng)產(chǎn)品物資的全過程綠色運輸。

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