據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)8112千米。城市軌道交通已成為公共交通的骨干。

與此同時(shí)，超大規(guī)模的地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)時(shí)間的車輛高負(fù)荷運(yùn)行，不斷突破新高的客流量和被擠壓的夜間維護(hù)窗口時(shí)間，給地鐵運(yùn)營(yíng)核心的列車日常運(yùn)維保障工作提出了更高的要求和不小的挑戰(zhàn)。迫切需要智能化技術(shù)的賦能，實(shí)現(xiàn)列車可用度和運(yùn)營(yíng)效率的質(zhì)的提升。

上海地鐵是全球范圍內(nèi)線路總長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)，車輛保有量和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)規(guī)模雙雙位居世界第一，地鐵車輛保有量7000輛。在上海申通地鐵的牽頭下，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車青島四方所研究所有限公司、清華大學(xué)以及明略科技等共同完成了上海軌道交通車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的建設(shè)，利用大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)提升地鐵車輛運(yùn)維保障效率。

據(jù)明略科技產(chǎn)品研發(fā)總負(fù)責(zé)人吳明輝介紹，該智能運(yùn)維系統(tǒng)由車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)、軌旁綜合檢測(cè)子系統(tǒng)、車輛維護(hù)軌跡子系統(tǒng)和服務(wù)于全路網(wǎng)的車輛大數(shù)據(jù)平臺(tái)共同組成。車輛大數(shù)據(jù)平臺(tái)作為數(shù)據(jù)管理的核心，支撐著整個(gè)車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的使用;車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的全過(guò)程、全信息監(jiān)控，對(duì)車輛的智能化運(yùn)維起著關(guān)鍵性作用。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，將車輛實(shí)時(shí)的傳感器數(shù)據(jù)、視頻、圖片數(shù)據(jù)等全部融入大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和預(yù)警;軌旁車輛智能檢測(cè)系統(tǒng)則利用紅外線、激光以及相機(jī)等設(shè)備，采用機(jī)器視覺、傳感技術(shù)計(jì)算與人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了列車不停車自動(dòng)檢測(cè)，改變以往靠人工到車上檢查的做法。

智能化改造效果逐步顯現(xiàn)。據(jù)悉，目前上海申通地鐵多條線路已使用該智能運(yùn)維系統(tǒng)。以17號(hào)線為例，通過(guò)已經(jīng)落地實(shí)施的車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)，車輛每天一檢變成每8天一檢，大大減少了運(yùn)維工作量，提高了效率。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)