4月17日，滿載著41個(gè)40尺集裝箱的臨汾第7列中歐班列從山西方略保稅國(guó)際陸港口岸駛出，發(fā)往德國(guó)漢堡。 （資料圖）

6月25日，轟鳴啟動(dòng)的鋼鐵長(zhǎng)龍從位于侯馬的山西方略保稅國(guó)際陸港口岸緩緩駛出。

正在站場(chǎng)上工作的工人師傅們停止了機(jī)械操作，不約而同地向列車施以“注目禮”。列車運(yùn)載的貨物均為本地企業(yè)生產(chǎn)的精密機(jī)械鑄件，先進(jìn)的集裝箱運(yùn)輸方式早已刷新他們10多年前辛苦押車、看管散貨的記憶。

從多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新落地，到中歐班列駛向“一帶一路”;

從首批無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)，到國(guó)家骨干物流信息平臺(tái)建設(shè);

從產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，到生產(chǎn)性服務(wù)供應(yīng)鏈的搭建……

我省交通物流業(yè)的新形式、新業(yè)態(tài)、新動(dòng)能蓬勃發(fā)展，全省現(xiàn)代交通物流體系建設(shè)澎湃推進(jìn)，構(gòu)建“大交通”格局和“大物流”步伐不斷加快，成為我省對(duì)外開(kāi)放又一新高地。

小網(wǎng)頁(yè) 大平臺(tái)

“互聯(lián)網(wǎng)+”開(kāi)啟高效物流新模式

6月29日上午，隨著工作人員打開(kāi)中鼎物流云平臺(tái)網(wǎng)站首頁(yè)，“接軌世界、承載八方”幾個(gè)大字躍入眼簾。點(diǎn)擊“我要發(fā)貨”這一功能板塊，選擇運(yùn)力資源“鐵路運(yùn)力”一項(xiàng)，發(fā)貨地、目的地、承運(yùn)企業(yè)和參考運(yùn)費(fèi)等信息一目了然，方便客戶下單。

目前，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，物流成本較高，而我省的比率較全國(guó)平均水平要高。發(fā)展現(xiàn)代物流是破解社會(huì)物流成本居高不下的重要途徑。

2016年10月18日，中鼎物流云平臺(tái)上線運(yùn)行，為客戶提供“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配服務(wù)。平臺(tái)依據(jù)客戶訂單，通過(guò)集配貨智能算法，生成平臺(tái)訂單，匹配相應(yīng)載具，發(fā)揮路網(wǎng)干線優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)集貨、干線、配送高效一體化運(yùn)作，可以有效降低社會(huì)物流成本。

中鼎物流云平臺(tái)共設(shè)計(jì)有物流電商、物流調(diào)度、云倉(cāng)儲(chǔ)等10大系統(tǒng)，能夠滿足不同種類、不同層級(jí)客戶的差異化物流業(yè)務(wù)需求。截至今年5月，云平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)客戶1.3萬(wàn)余個(gè);累計(jì)交易近6萬(wàn)單、111萬(wàn)噸、2.5億元;運(yùn)力池共注冊(cè)公路運(yùn)力1596輛。

目前，這個(gè)云平臺(tái)是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成公鐵聯(lián)運(yùn)方案、首家實(shí)現(xiàn)公路+鐵路物流軌跡追蹤、首家線上實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用和物流保險(xiǎn)費(fèi)用分賬功能的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)，也是我省首家實(shí)行物流業(yè)務(wù)電子發(fā)票，特別是實(shí)現(xiàn)普票100%電子化的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)。

山西晉云現(xiàn)代物流有限公司作為大秦鐵路股份有限公司全資子公司，承擔(dān)著服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。 “從線上訂單到線下客戶，從貨物起點(diǎn)到終點(diǎn)，‘化零為整’，又‘化整為零’，同時(shí)也是‘車貨匹配’‘重空匹配’的過(guò)程。”晉云公司總經(jīng)理沈冰說(shuō)，借助“大數(shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，平臺(tái)努力實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸效益的“最優(yōu)化”和客戶利益的“最大化”。

小試點(diǎn) 大方向

無(wú)車承運(yùn)引領(lǐng)物流發(fā)展新趨勢(shì)

2016年8月，我國(guó)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》出臺(tái)�！兑庖�(jiàn)》明確指出，無(wú)車承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。

2017年4月，依托為公路煤炭交易商提供服務(wù)的物流信息平臺(tái)，中國(guó)(太原)煤炭交易中心旗下的山西云啟正通物流有限責(zé)任公司憑借其專業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，入選“國(guó)家首批無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)”。

無(wú)車承運(yùn)人一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主要通過(guò)搭建物流信息平臺(tái)，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場(chǎng)、貨源等物流資源，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局。因此，無(wú)車承運(yùn)是兼具中介組織與實(shí)際承運(yùn)人之間特性的一種物流業(yè)態(tài)形式。無(wú)車承運(yùn)人有車、無(wú)車僅是一個(gè)形式，意義在于“承運(yùn)”兩個(gè)字。

在我省，同被列入試點(diǎn)的還有山西經(jīng)緯通達(dá)股份有限公司、山西晉云現(xiàn)代物流有限公司等6家企業(yè)。據(jù)省交通廳運(yùn)輸處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試點(diǎn)工作持續(xù)至2019年初，企業(yè)試點(diǎn)情況會(huì)定期整理上報(bào)至國(guó)家相關(guān)部門，并匯總分析，作為下一步向全國(guó)推廣的政策依據(jù)。

目前，我省無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)正在展開(kāi)業(yè)務(wù)探索，作為一種發(fā)展新趨勢(shì)，在全省進(jìn)一步推廣后，將有效提升社會(huì)物流綜合效益、促進(jìn)社會(huì)分工協(xié)作，帶動(dòng)全省物流業(yè)朝著“智能化、服務(wù)化、協(xié)同化”方向發(fā)展。

小陸港 大世界

多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)辟對(duì)外開(kāi)放新通道

乳白色的出入境關(guān)卡巍然聳立，筑起一道“境內(nèi)關(guān)外”的經(jīng)濟(jì)國(guó)門，山西方略保稅國(guó)際陸港口岸里，集裝箱在站臺(tái)上排列整齊、整裝待發(fā)，大型吊車穿梭其間、舉重若輕，往返當(dāng)?shù)毓�廠間的集裝箱卡車背著重箱進(jìn)進(jìn)出出，總長(zhǎng)10.09公里的6條鐵路專用線伸展至遠(yuǎn)方……

“箱要進(jìn)來(lái)，貨要出去，服務(wù)要上去。”方略陸港集團(tuán)督查審計(jì)部部長(zhǎng)衛(wèi)跟上用一句話高度概括了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展特色。“讓企業(yè)專心做自己的事，不必為‘最后一公里’而擔(dān)憂。”

2017年11月，山西方略保稅口岸型國(guó)際內(nèi)陸港大宗貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目和中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司鐵海公集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目共同入選全國(guó)第二批示范工程項(xiàng)目名單，依托方略保稅物流中心和中鼎物流園，山西開(kāi)啟了大宗商品多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。

與傳統(tǒng)聯(lián)運(yùn)最大的區(qū)別在于，多式聯(lián)運(yùn)“一次裝箱、一箱到底、全程服務(wù)”，同時(shí)為“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一票到底”單證體系帶來(lái)便利。

中鼎物流園公司總經(jīng)理吳建文介紹說(shuō)，自正式開(kāi)園運(yùn)營(yíng)以來(lái)，園區(qū)與物流業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等知名企業(yè)深度合作，推出了省內(nèi)“一日達(dá)”“次日達(dá)”公鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)鐵水、公鐵、快速班列等多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，國(guó)際“晉歐+”物流產(chǎn)品，擁有了一張覆蓋全省、輻射全國(guó)、輻射歐亞的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，園區(qū)貨物吞吐量達(dá)到358萬(wàn)噸。

山西華翔集團(tuán)是方略的老客戶，其行政總監(jiān)張杰對(duì)運(yùn)輸效率的變化深有感觸：“去年7月28日，企業(yè)生產(chǎn)的鑄件搭乘發(fā)往德國(guó)慕尼黑的班列，全程1萬(wàn)多公里，運(yùn)行時(shí)間18天左右，以前海運(yùn)需要約50天，算下來(lái)時(shí)間縮短近2/3。對(duì)于出口貿(mào)易，這種運(yùn)輸方式既減少了匯率風(fēng)險(xiǎn)，又縮短了生產(chǎn)到交付的時(shí)間。”

作為支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、促進(jìn)物流降本增效的重要突破口，我國(guó)正在大力推廣集裝箱式多式聯(lián)運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，全國(guó)開(kāi)通示范線路140余條，降低物流成本超55億元。

省經(jīng)信委交通物流處處長(zhǎng)史振偉表示，多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目開(kāi)辟了我省出口物資外運(yùn)的新通道，多式聯(lián)運(yùn)示范工程對(duì)全省深度融入“一帶一路”、打造對(duì)外開(kāi)放新高地具有重要意義。

九萬(wàn)里風(fēng)鵬正舉。在交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、“一帶一路”相關(guān)政策大力支持、開(kāi)放區(qū)域不斷擴(kuò)展的多因素疊加下，山西，乘著現(xiàn)代物流業(yè)的翅膀，將進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際開(kāi)放。

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