近年來，惠州城市交通建設不斷取得進展，高鐵、城際，以及地鐵軌道等規劃建設實施則有效推動惠州打造區域交通樞紐城市建設目標的提速。3日，記者從惠州市住建局獲悉，由該局牽頭組織編制的《惠州市區綜合交通規劃(2018—2035)(草案)》(以下簡稱《規劃草案》)正式向社會發布并征求公眾意見。

結合城市的綠色生態發展趨勢，《規劃草案》明確了未來20年惠州將充分依托惠州海陸空一體化的交通體系，面向國際高標準打造區域交通樞紐，同時打造“公交慢行優先”的綜合交通發展戰略，完善城市內外接駁溝通，力爭到2035年慢行交通占比超過55%。建設區域性綜合交通樞紐城市、綠色化高品質宜行城市。

《規劃草案》提出，將采用“公交慢行優先”的發展戰略，確立大運量城市軌道交通在城市公共交通系統中的骨干地位，以多層次中小運量公交為主體，引導個體機動化交通方式的合理使用。同時構建“雙快”綜合交通運輸網絡，即構建以城市軌道交通為骨干，新型公交為骨干補充的快速客運系統，以及由高速公路和快速路構成的快速道路網絡。

具體到城市內外交通接駁量化時長，對于深莞惠經濟圈主要節點，使用軌道交通方式至深圳羅湖福田60分鐘可達，廣州中心區90分鐘可達;至市區內臨近鐵路、公路樞紐則全線壓縮至30分鐘之內。城市內部的通勤出行單程時耗則控制在45分鐘內，充分實現市民便利出行。

公共交通發展則加快推進城市軌道交通建設，形成市域軌道交通的骨干網絡，構建以公共交通為主體、多模式一體化綜合交通體系，創建廣東省公交示范城市。到2035年城市路網密度不低于8公里/平方公里，萬人次公交車服務數量超過12標臺，且實現500米范圍內公交站點100%覆蓋。

依托當前惠州海陸空立體交通的發展趨勢，《規劃草案》結合大灣區的發展背景提出門戶提升戰略，提高區域交通服務能級。以空港海港陸港“三港”、國鐵網城際網高速網“三網”為抓手，打造面向國際、與粵港澳大灣區城市高度融合，輻射粵東、閩、贛的區域性交通樞紐城市。

在實施舉措上，以鐵路發展為例，規劃提出將提升鐵路樞紐地位，強化對區域乃至全國的服務能力，建設高標準的現代化鐵路樞紐。建成和規劃7條鐵路，打造惠州站、惠州西站、惠州北站、惠城南站、惠州南站、仲愷高鐵站等6座鐵路客運樞紐，并規劃莞惠城際、深惠城際、惠東惠陽城際、惠河城際等4條城際鐵路，立體化的軌道系統充分讓惠州融入到大灣區的一體化發展進程中。

《規劃草案》還提出借力互聯網+，發展智慧交通，提供更加精準高效的運輸服務。提出多部門聯合挖掘交通數據資源，推進交通“大數據”平臺建設，以交通環境保護和大數據、互聯網+等智慧交通科技創新為抓手提升交通品質，建設綠色智慧化宜行城市。

(新媒體責編：wb001)