如果站在路邊打開手機，就能夠知道你想乘坐的公交車到哪站了，還有多長時間進站，這樣是不是就能幫助你更好地規劃時間?如果人工智能能夠替代交警，用智能解決方案緩解擁堵，是不是我們的出行就更加方便呢?

今天上午，由公安部交通管理科學研究所、高德地圖、新浪微博主辦，公安部交通管理局支持的“互聯網+城市交通管理創新論壇”，為該問題找到了答案。

數據顯示，目前全球交通已陷入擁堵困擾。據此前實時交通數據提供商Inrix發布的2017年度全球交通計分卡顯示，全球十大堵城分別為洛杉磯、紐約市(并列)、莫斯科(并列)、圣保羅、舊金山、波哥大、倫敦、亞特蘭大、巴黎、邁阿密。全球十大最擁堵城市中，美國最多，中國沒有城市上榜。

阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛介紹，造成城市擁堵的主要原因是資源供需不匹配、路網利用不均衡、公共交通分擔率低。其中，車多路少的供需矛盾短時間內難以調和，而提高現有交通資源的利用率和提高公共交通調度的合理性，都是能有效解決現有交通問題的方式。

記者發現，近期高德地圖上線的實時公交業務，就很好地提高了公共交通調度的合理性。記者打開高德地圖，在APP首頁點選“公交雷達”圖標，即可開啟實時公交查詢功能，地圖中就會直觀地顯示所在位置附近的公交站點信息。用戶選擇某一站點，可以查看途經該站點有哪些公交路線。

如果用戶經常乘坐某公交路線，可以通過“關注車輛”這個功能，更方便地查看到站時間。如果用戶查詢陌生的公交路線，也可在公交路線規劃頁中實時提供該路線的公交車當前位置，方便用戶做出行規劃與決策。

此外，記者了解到，在北京，高德地圖與清華大學研究團隊合作，開展城市大腦·智慧交通的聯合實驗，通過人工智能，在北京的幾個路口進行了信號燈配時優化的測試。

“當路口某個方向車流量變大時，城市大腦在全局視角下經過計算，將這個方向的綠燈通過時間延長，同時縮短其他幾個方向的綠燈時間。等這個方向的車輛變少時，大腦會自動重新規劃，始終保證紅綠燈時間與車流量的合理匹配。”高德方面介紹。

據悉，基于高德數據底盤，對路口車輛的交通狀態評價和信號燈配時方案進行優化并實際應用后，機動車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例下降了3%。

(新媒體責編：wb001)