改革開放年 政協(xié)委員作貢獻(xiàn)

委員名片：肖榕——杭州市政協(xié)第十一屆委員;浙江協(xié)同數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限公司董事長兼CEO

“每年有約3萬人因營運(yùn)車輛事故喪生，道路運(yùn)輸安全監(jiān)管已是當(dāng)前迫切需要解決的問題。”今年年初，新任政協(xié)委員、浙江協(xié)同數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限公司CEO肖榕遞交了一份提案，建議通過道路運(yùn)輸綜合安全治理，降低道路運(yùn)輸事故死亡率，“目標(biāo)是3到5年內(nèi)降低30%以上。杭州正在建設(shè)安全發(fā)展示范城市，我搭建的管理平臺(tái)主要用于交通運(yùn)輸安全風(fēng)控，應(yīng)該提供建議和方向，盡份社會(huì)責(zé)任。”他說。

從業(yè)27年，軟件工程師出身的肖榕是大數(shù)據(jù)市場的“早鳥”。2005年，他創(chuàng)辦了協(xié)同數(shù)據(jù)公司，那時(shí)候大數(shù)據(jù)的概念還沒有成型，人們更多的還是在宏觀層面討論互聯(lián)網(wǎng)。“把數(shù)據(jù)的定位轉(zhuǎn)向交通運(yùn)輸安全，是我們在做的努力。”肖榕介紹說，平臺(tái)應(yīng)用后，每年至少發(fā)出上百起報(bào)警，每一次警報(bào)響起，都可能阻止一次潛在事故的發(fā)生。

肖榕對打造營運(yùn)車輛安全體系十分執(zhí)著。在成為政協(xié)委員之前，他和團(tuán)隊(duì)還研發(fā)過一款聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)，上線后該平臺(tái)接入了10萬輛營運(yùn)車輛，錄入了這些車輛的基本信息和GPS，并對它們進(jìn)行交通運(yùn)輸安全方面的重點(diǎn)監(jiān)測，這算是早期的數(shù)據(jù)集成平臺(tái)。現(xiàn)在他們正在杭州努力實(shí)現(xiàn)它的升級版，“我們的技術(shù)總是走在了前面，但落地不算好，與傳統(tǒng)行業(yè)的對接還要加強(qiáng)。”肖榕說。為此，他的首個(gè)提案瞄準(zhǔn)的就是交通安全細(xì)分領(lǐng)域下的營運(yùn)車輛安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，也是構(gòu)建城市交通大腦的重要組成部分。

有了之前經(jīng)驗(yàn)的積累，肖榕發(fā)現(xiàn)目前營運(yùn)車輛的車載終端以GPS為主，但它在安全駕駛方面發(fā)揮的作用微乎其微。他想用提案引起有關(guān)部門的重視，普及具備輔助駕駛功能(ADAS)和駕駛行為分析(DSM)的車載智能終端。前者將從外部監(jiān)測車輛行駛有無偏航變道，防止碰撞;后者可從內(nèi)部捕捉駕駛員的異常動(dòng)作，如接電話、手離方向盤等，對此發(fā)出警告。“除了公安方面，攝像頭就屬交通領(lǐng)域應(yīng)用最多。要讓這些攝像頭變成眼睛，去監(jiān)測交通運(yùn)輸?shù)陌踩�性�?rdquo;肖榕借用業(yè)內(nèi)流行的計(jì)算機(jī)視覺這一概念，說明了大數(shù)據(jù)與智慧城市的緊密聯(lián)系。

“城市痛點(diǎn)有很多，收集并運(yùn)用數(shù)據(jù)可以推動(dòng)相關(guān)行業(yè)，達(dá)到精確管理的目的。像環(huán)境治理、精準(zhǔn)醫(yī)療等都屬于典型的可以用數(shù)據(jù)支撐的行業(yè)。”肖榕認(rèn)為，“作為政協(xié)委員，要用好自己的發(fā)聲渠道，結(jié)合本職工作的專業(yè)性給城市發(fā)展提建議。”

(新媒體責(zé)編：wb001)