60年前，自治區剛剛成立的時候，河池地區公路只有一千二百多公里(1200)，現在，河池公路總里程已達一萬三千多公里(13000)，是60年前的10倍多，彈指一揮間，河池交通發生了翻天覆地的變化。

你印象中的河池交通是這樣的—這樣的—還是這樣的—現在我們出行可以是這樣的—這樣的—還可以是這樣的……

2014年底，一組照片在網絡上意外走紅，山頂上的河池機場以宏偉壯觀的氣勢，刷爆了社交媒體朋友圈。由于機場平面圖形似航空母艦的甲板，被網友們稱為"不沉航母"。

河池市民：對我們河池人來說，很了不起了!

河池市民：太驕傲了，太自豪了!

作為廣西境內海拔最高的機場，河池機場的工程難度極大。它可是廣西唯一一座劈山而建的機場，因為我們河池這個城市大山多，且平地難找，于是運用了“削山填谷”的方案，這個大工程一共削了六十多座山頭，填了二十多道溝，總投資超過八億多呢!在凹凸不平的大山里硬生生地開出了一道平地!2014年8月28日，河池機場正式通航，投入運營，我們河池人有了“自己的機場”，架起了對外交流的“空中走廊”，開辟了河池擴大開放的“通天之路”。

天上有飛機飛起來了，地上的汽車也跑得更快了。您現在看到的就是正在建設中的河池至百色高速公路，這條全長179.2公里的高速公路，即將在月底建成通車，東巴鳳革命老區將改寫不通高速公路的歷史。

記者 葛鑫：過去從這里出發去百色，需要6個小時的車程，要花上半天的時間。不過，等過幾天河百高速公路通車以后，縮短到只要兩個半小時就能到了。

1998年10月，從河池境內首條高速公路宜州—柳州高速公路開通建設以來，河池先后修建九條高速公路，河池境內建設總里程達691.61公里，從前路最難走的河池，搖身變成了廣西高速公路總里程最長的一個市。這一條條高速公路，穿行在青山綠水間、美麗田野上，如蜿蜒的巨龍在畫中巡游，它不僅是造福革命老區的幸福路，更是展示河池經濟發展巨變的一幅壯美畫卷。

記者 葛鑫：我現在所在的地方就是貴南高鐵的控制性工程之一：貴南高鐵澄江雙線特大橋，目前橋梁正在加緊建設當中……這座大橋全長15.5公里，不僅是廣西境內最長的鐵路橋梁，也是貴南高鐵最長的橋梁。

貴南高鐵設計時速將達到350公里，是廣西首個設計時速達到350公里的高鐵項目。2021年建成運行后，它將補齊河池高速交通網的最后一塊“短板”，使河池融入首府南寧的一小時經濟圈。以后，從首府南寧搭乘高鐵到河池，只需要1個小時。

(新媒體責編：wb001)