12月1日，貴陽市軌道交通1號線全線正式開通投入運營。該線路以經開區小孟工業園站起，途經小河、南明、云巖、觀山湖區各站點，終點至觀山湖區西北部竇官站，貫穿貴陽南北交通。軌道一號線的投入使用，進一步完善了貴陽公交結構，提升了貴陽老城區與觀山湖區雙核之間的公交運力。軌道一號線開通三日以來，通過對市民交通出行情況變化分析，結合電警、視頻、軌道、高德地圖以及聯通大數據系統獲取的道路交通量、人流量以及車速等相關數據對比，尤其是早晚高峰時間段的通行情況來看，困擾貴陽市多年來南北向通勤交通矛盾問題緩解明顯。

周末兩日客運量較高 工作日首日高峰時段乘客量大

軌道一號線運營后的日均客運量在15萬人次以上。因開通前兩日恰逢周末，大量市民乘坐體驗，客運量較高。12月3日迎來開通后的第一個工作日，雖總體客運量不如前兩日，但從獲取的數據得知，3日早高峰8時和晚高峰17時軌道沿線的小時人流量達到頂峰，分別為32313人次和27808人次，高于前兩日各小時人流量，交通分流趨勢明顯。

12月1日客運量

12月2日客運量

12月3日客運量

沿線道路車速提升 高峰時段交通量減少

通過軌道一號線開通前后工作日高峰交通量和車速對比，軌道一號線沿線沙沖路、新村路、黔靈山路、林城東路等道路的機動車高峰機動車流量均有不同程度降低，相應路段飽和度降低2.7%-12%，車速提升5%-27%，每公里延誤減少5-36秒。部分市民選擇乘坐軌道后使得以往高峰期機動車通行引發的道路擁堵情況得以緩解，尤其是經開區與南明區相連的沙沖路、新村路以及南明、云巖兩城區與觀山湖區連接通道(黔靈山路、瑞金路等)道路通行環境改善明顯。

軌道一號線開通前后工作日高峰車流量對比

軌道一號線開通前后工作日高峰車速對比

路網延時指數降低 高峰持續時間縮短

基于對高德城市交通相關數據對比分析，11月26日(軌道開通前周一)擁堵延時指數為1.87，而12月3日(軌道開通前周一)的擁堵延時指數為1.84。軌道開通后第一個工作日全天的道路擁堵情況整體趨于好轉。同時，通過對12月4日早高峰情況分析，早高峰持續時間為07:50至09:30(上周同時段高峰持續時間為08:00至10:00)，高峰持續時間縮短約為20分鐘。

11月26日擁堵延時指數

12月3日擁堵延時指數

12月4日早高峰開始時間和指數

12月4日早高峰結束時間和指數

從軌道一號線開通后前三天相關數據分析對比來看，貴陽市路網南北向通道的道路交通情況較以往均有不同程度的改善，尤其是工作日交通的改善相對明顯。目前軌道一號線開通僅三日，還有大部分市民對軌道的換乘以及沿線站點接駁情況不熟悉，交通出行習慣還未完全改變，穩定的交通出行結構還未形成。隨著時間的推移，隨著市民對軌道交通運營情況進一步了解，市民出行交通方式的改變、軌道運營通車后對城區路網交通帶來變化將會逐步趨于明顯。

(新媒體責編：wb001)