驅(qū)車行駛在阜城，時常遇到這樣的情況：路口有的方向車輛較多，排隊等候通行時間較長，而另一個方向車流卻寥寥無幾，但兩個方向綠燈放行時間是一樣的，導(dǎo)致一個方向的綠燈長時間空放。記者2月22日從市交警支隊獲悉，為提高道路交口通行效率，我市選擇清河路與阜南路交口、潁淮大道與西湖大道交口開展信號燈感應(yīng)控制模式試點，對信號路口實施通行優(yōu)化。

與第一代人工手動操作的紅綠燈和第二代按照預(yù)先設(shè)置模式自動運行的紅綠燈相比，可自行根據(jù)路況信息及時調(diào)整交通信號的第三代紅綠燈目前已經(jīng)出現(xiàn)在阜陽。這套全智能紅綠燈全稱“智能交通信號控制系統(tǒng)”，可以利用視頻流量監(jiān)測器監(jiān)測機動車流量、車頭時距和車道占有率等交通數(shù)據(jù)，實時傳輸至路口交通信號機，在保障行人和非機動車最小通行時間的前提下，動態(tài)調(diào)整綠燈放行時長，即當檢測器檢測到當前放行方向無車或者車輛離散較大時，當前放行方向切換為紅燈，另一個放行方向切換為綠燈。

“簡單地說，這套‘紅綠燈’系統(tǒng)就像一只‘慧眼’，可以通過自行感知和多渠道收集的相關(guān)流量數(shù)據(jù)，運用智能系統(tǒng)的大腦進行‘思考’，并按照‘思考’結(jié)果——最佳信號控制方案精準確定‘眨眼’的時長和頻次。”市交警支隊相關(guān)負責人表示，我市已有兩個路口啟用這套紅綠燈系統(tǒng)，分別是清河路與阜南路交口、潁淮大道與西湖大道交口。目前，設(shè)備還在調(diào)試期間，市交警支隊正全天候監(jiān)測系統(tǒng)運行情況，下一步將根據(jù)試點情況，考慮是否在更多路口增加信號燈感應(yīng)控制設(shè)備。

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