近日，高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、城市公共交通智能化技術實驗室、未來交通與城市計算聯合實驗室等單位共同發布了《2019年Q1中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“《報告》”)。該《報告》首次針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行三個方面，通過不同的評價指數，進行了一次全面的掃描和診斷。

《報告》顯示，城市公共出行方面，東莞、北京、紹興等城市的地面公交出行幸福指數較高，意味著這些城市的公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好。

城市道路交通方面，2019年一季度交通健康指數排名靠前的城市多為南通、唐山、淄博等二三線城市，一線及省會等大型城市的交通健康指數相對普遍較低。而基于“路網高峰行程延時指數”監測發現，2019一季度(Q1)有50%的城市擁堵同比下降，40%的城市基本持平，僅10%的城市擁堵上升。

高速公路運行方面，選取2018年12月底逐漸拆除的分道路方向共28個主線收費站進行分析，與去年春運同期相比，道路全天速度平均提升7.6%;除個別收費站受流量增長影響速度小幅下降外，有82%的收費站全天平均車速同比有所提升。

深圳公共交通站點覆蓋率最高

本季《報告》開篇對我國城市公共交通運行狀況進行了分析。在公共汽電車線網方面，我國有9個城市公交線網覆蓋率超過了75%，25個城市公交線網覆蓋率超過70%。其中，深圳500米站點覆蓋率最高，達到了90.8%。

值得注意的是，為了綜合、客觀地描述城市公交運營水平，高德地圖首創了綜合性評價指標——“地面公交出行幸福指數”。該指數融合了“全市全天線路運營速度波動率”、“公交全天運營速度”、“社會車輛與公交車速度比”三個數據指標，以此來實現對城市地面公交運行水平的多維度描述。指數基于各城市獲取到的部分公交線路中實時數據質量較高的計算得到。“地面公交出行幸福指數”越高說明離理想值越近，城市地面公交運行水平越高;指數越低則說明多項指標距離理想值越遠，相對水平越低。

《報告》從監測的50個城市中，選取了公交信息化程度較高的21個城市進行分析，發現2019Q1期間，東莞的地面公交出行幸福指數最高，成為一季度“公交出行最幸福城市”。北京緊隨其后，總體排第二，在一線城市中排名第一。

此外，在研究范圍內的城市中，2019 Q1期間，東莞市核心區內的“高峰社會車輛-公交運營速度比”最小，小汽車速度是公交的1.932倍。這意味著，在高峰期，這些城市核心區內的公交出行用時與小汽車的最接近。

地鐵周邊是否有公共汽電車站點能直觀的判斷相互銜接的便捷度，《報告》通過對地鐵150米內有公共汽電車站點的軌道交通站點出入口數與全部站點出入口數之比，得到城市軌道交通銜接率。

(新媒體責編：wb001)