一個月前，上汽大眾T-Cross上市，新車共推出四款車型，分別搭載1.4TSI、1.5L兩種動力系統，并匹配DSG 7速雙離合和Tiptronic六速手自一體變速箱，售價為12.79萬-15.99萬元。

僅僅一個月后，一汽-大眾最新小型SUV(內部編號為VW216)也宣布即將上市。這款車在動力方面將會搭載1.5升和1.4T兩款發動機，最大功率分別為113馬力和150馬力，匹配5擋手動、6擋手自一體以及7速雙離合變速箱，動力表現看起來和上汽大眾的T-Cross相同。新車的前臉及尾部造型完全延續歐版T-Cross的設計，在貫穿式尾燈處采用了單條貫穿的設計，后保險杠下方取消了貫穿式鍍鉻飾條和銀色護板。

作為一汽-大眾全新入門級SUV，雖然在設計細節上，與上汽大眾的T-Cross有所區別，預計量產后也將會有全新命名，但其實這兩款前輪驅動T-Cross都是基于大眾汽車的橫置發動機模塊化AO平臺，即MQB-AO平臺進行打造的。

顯然，大眾希望通過新款T-Cross在全球緊湊型SUV市場占據較大的市場份額。南北產地的T-Cross分明就是大眾在小型SUV上的雙車戰略。

一直以來，雙車戰略都是大眾在中國擅長的市場策略，其典范就是一汽-大眾的邁騰和上汽大眾的帕薩特。這一營銷模式后來被越來越多的合資車企效仿。比如南北豐田的卡羅拉和雷凌，奕澤和C-HR;南北本田的鋒范、哥瑞，繽智、XR-V，冠道、UR-V，奧德賽、艾力紳，其雙車戰略涵蓋了幾乎所有的細分市場。

大眾也承認，建立在雙車戰略的基礎上，南北大眾未來將實現從小型、緊湊型、高端中型到高端中大型SUV細分市場的全覆蓋。預計到2025年，SUV在總銷量中的占比將達到50%。為更好地實現這一戰略目標，大眾未來在中國將與兩大合作伙伴持續加強SUV產品車型的發展。

在“模子”完全一樣的情況下，兩款車就可以共用包括底盤和懸掛等很多元件，包括電子件。由于設計上可以相互借鑒，制造成本就會得到控制。此外，車企通過增加產品數量，豐富產品線來占據更多的市場份額。隨著汽車銷售市場競爭逐漸趨于白熱化，未來雙車戰略運用肯定會增加。畢竟，自家的雙車不僅能占領市場份額，還不會旁落于“對手”。

不過，對于消費者來說，越來越多的雙車戰略投放市場，終歸還是會讓人覺得有些乏味。不同車企的產品在品質上并沒有太大區別，還會搭載相同的動力總成。幾款車最大的區別就是外觀和內飾，以及不同的經銷商。

(新媒體責編：wb001)