晚上十點，浦東公安分局交警支隊民警劉文軒和往常一樣駕駛警用摩托車在楊高南路巡邏，突然一盞“忽明忽暗”的人行信號燈引起了他的注意，仔細一看原來是里面的LED燈珠因老化不能滿足行人遠處識別的要求。他迅速掏出手機打開“道路交通安全隱患排查”APP,一番操作后，一張電子化的“路政設施報修單”迅速流轉到后臺維修人員的手中，當日值班維修人員帶齊維修工具對有安全隱患的路政設施“定點清除”。手機APP操作整個流程不超過1分鐘，路口、方位、損壞部位一目了然，和以前的紙質上報流程優點不言而喻，數據提交后，劉文軒跨上摩托車向下一個路口駛去。

“隱患排查承包”確保問題查找“智、快、準”

“我們一線民警每位隊員手機里都裝有這款“道路交通安全隱患排查”APP，有了它我們路政設施報修流程簡單多了，效率大大提高。”浦東公安分局交警支隊路政設施大隊民警胡佳明介紹，這款由浦東警方和同濟大學道路工程學院共同研發的“道路交通安全隱患排查”APP，今年4月1日上線以來已采集各類道路交通安全隱患1012條，大大提升路政民警的安全隱患排查效率。“不要小看路政設施，一根標線淡化，一塊標志轉向都是潛伏的定時炸彈，有了這款APP我們報修流程做到即報、即接、即排除，全流程可追溯，責任落實到人。”胡佳明說。

2018年12月以來，浦東警方開展行人、非機動車交通違法專項整治中，圍繞道路交通精細化管理要求，聚焦專項整治中發現的路政設施“路權合理分配、配套設施到位率、通行線性連貫性”等問題，全力做好全區慢行交通組織及配套設施的優化升級，從源頭上推動和鞏固專項整治成果。

“多部門現場會診”確保整改措施“落地快”

“我們的道路交通組織、配套設施優化等問題，需要相關政府職能部門支撐，共同協商解決，因此一套成熟的‘多部門現場會診’機制顯得尤為重要。”胡佳明介紹到，位于楊高南路浦三路路口是一個不規則路口，該區域人、車流量高，交通組織結構復雜，路口行人、非機動車交通設施布局不合理。浦東警方主動會同新區建交委相關職能部門、屬地街道、周邊企事業單位等至該路口對交通組織、配套設施優化等問題進行“現場辦公”，明確調整方案、措施、節點要求，當場“拍板”重新漆畫路口非機動車標線、增設非機動車通行路徑、非機動車隔離護欄等五項提升慢行交通安全的路政設施。“現場辦公的好處在于有問題及時提出、及時解決、不過夜，坐在辦公室討論永遠討論不出結果。”胡佳明說。一周后上述調整措施全部到位。

“狠抓施工配套保障”確保慢行交通路權

浦東公安分局交警支隊四大隊路設民警唐永銘喜歡隨身帶一把卷尺，這是他的隨身“法寶”。“行人、非機動車通行設施寬度都有嚴格規定，部分施工單位占路施工時是否按標準調整預留道路，這把尺就有了用武之地。” 唐永銘告訴我們，龍東大道顧唐路施工時，將非機動車道調整為機動車道，他到現場一測量就發現施工方留給行人和非機動車通行的寬度沒有達到標準，于是唐永銘第一時間開具整改通知書給施工方，明確必須預留足夠寬度保證行人、非機動車通行。當晚施工方連夜整改，通過硬化綠化帶增辟人行通道并通過驗收。

這是浦東警方狠抓“重大市政施工”配套保障環節其中一個縮影。今年以來，全區重大市政工程多點開花，部分點位配合施工調整交通組織造成慢行交通出行不便的實際，浦東警方在有限道路資源條件下，想方設法保障慢行交通參與者路權，消除安全隱患。

推行慢行交通組織優化升級首先要讓行人、非機動車和機動車三者“各行其道”，提高路權分配合理化，完善配套設施到位率，加強通行線性連貫性。

自去年12月專項整治開展以來，已對全區174余處點位實施調整優化，增設配套標志標線270余處，排摸整改人行橫道、非機動車停車線缺失等問題424多個，修復信號燈故障953多處;行人、非機動車交通事故同比下降7.2%，新區道路交通秩序和群眾安全出行得到有力保障。下階段浦東警方還將焦聚慢行交通的“四類需求”，推動路口行人、非機動車交通設施的“小改小革”，不斷完善和提升交通管理的精細化程度。

(新媒體責編：wb001)