疫情對運(yùn)輸合同的影響很大。如果貨物運(yùn)輸途中發(fā)生疫情，承運(yùn)人有可能變更運(yùn)輸路線，是否違反了法定義務(wù)?“因?yàn)橐咔榛蛘咭咔榉揽卮胧��?dǎo)致承運(yùn)人遲延裝卸貨物，未能在約定的時(shí)間將貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)，但只要承運(yùn)人及時(shí)履行了通知托運(yùn)人的義務(wù)，承運(yùn)人可免除遲延交付的相應(yīng)責(zé)任。”最高人民法院民四庭庭長王淑梅16日在接受人民網(wǎng)記者專訪時(shí)表示。

受疫情影響變承運(yùn)人可變更運(yùn)輸路線

今天，最高人民法院發(fā)布《關(guān)于依法妥善審理涉新冠肺炎疫情民事案件若干問題的指導(dǎo)意見(三)》(以下簡稱《指導(dǎo)意見三》)。“在最高人民法院前期發(fā)布的系列指導(dǎo)意見基礎(chǔ)上，結(jié)合審判實(shí)踐需要，聚焦受疫情影響較大的運(yùn)輸合同、涉外商事海事案件的適用法律問題，提出指導(dǎo)意見。”最高人民法院黨組成員、副院長羅東川介紹。

王淑梅對人民網(wǎng)記者表示，根據(jù)《合同法》第二百九十一條的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。但是，如果在運(yùn)輸中遇到危險(xiǎn)，為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全，承運(yùn)人也可以不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，可以繞行。

“比如，運(yùn)輸途中運(yùn)輸工具上有人出現(xiàn)疑似新冠肺炎癥狀，需要及時(shí)確診或者采取隔離措施，承運(yùn)人變更運(yùn)輸路線，將患者就近送到醫(yī)院診療。” 王淑梅介紹，“只要承運(yùn)人相關(guān)情況及時(shí)通知了托運(yùn)人，就沒有違反法律規(guī)定的義務(wù)，變更運(yùn)輸路線屬于合理繞行。”

疫情期間，國際貨物運(yùn)輸合同的貨方也易遭遇準(zhǔn)備好的貨物被禁止進(jìn)出口、陸路運(yùn)輸受阻無法及時(shí)出運(yùn)等問題。“貨方經(jīng)常遇到的情況是訂好的航次被取消、或者航期發(fā)生變更。在這種情況下,如果貨運(yùn)代理企業(yè)未盡到勤勉和謹(jǐn)慎義務(wù)，未及時(shí)就航次取消、航期變更通知托運(yùn)人，或者在配合托運(yùn)人處理相關(guān)后續(xù)事宜中存在過錯(cuò)，托運(yùn)人請求貨運(yùn)代理企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，人民法院依法予以支持。”

明確涉外商事與海事海商案件適用法律問題

涉外商事與海事海商案件的適用法律問題是《指導(dǎo)意見三》關(guān)注的焦點(diǎn)之一。其中，國際條約的適用既是國際私法中的重要問題，也是涉外商事海事審判中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。“案件確定適用國際條約的，首先應(yīng)當(dāng)區(qū)分受條約調(diào)整的事項(xiàng)與不受條約調(diào)整的事項(xiàng)。對于條約不調(diào)整的事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)通過我國法律有關(guān)沖突規(guī)范的指引，確定應(yīng)當(dāng)適用的法律。” 王淑梅表示。

記者了解到，《指導(dǎo)意見三》對《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的適用提出了具體意見，同時(shí)澄清了審判實(shí)踐中可能遇到的問題。

“第一，可以查閱聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會官方網(wǎng)站刊載的公約締約國狀況，從而確定某一國家是否屬于公約締約國以及該國是否已作出相應(yīng)保留。第二，根據(jù)公約第4條的規(guī)定，公約不調(diào)整合同的效力以及合同對所售貨物所有權(quán)可能產(chǎn)生的影響。對于這兩類事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)通過我國法律有關(guān)沖突規(guī)范的指引，確定應(yīng)當(dāng)適用的法律，并根據(jù)該法律作出認(rèn)定。第三，公約第79條是關(guān)于履行障礙及相應(yīng)免責(zé)的規(guī)定。當(dāng)事人以受疫情或者疫情防控措施影響為由，主張部分或者全部免除合同責(zé)任的，人民法院應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把握該條所規(guī)定的適用條件。”王淑梅表示，此外，還要注意《〈聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約〉判例法摘要匯編》并非公約的組成部分，審理案件過程中可以作為參考，但不能作為法律依據(jù)。

船舶因疫情防控?zé)o法按約定卸貨承運(yùn)人不擔(dān)責(zé)

疫情給航運(yùn)業(yè)帶來較大沖擊。《指導(dǎo)意見三》對國際海上貨物運(yùn)輸可能遇到的問題進(jìn)行了梳理。“船舶開航前，有的船舶可能因疫情或者疫情防控措施，無法在合理期間內(nèi)配備必要的船員、物料。有的船舶可能無法到達(dá)裝貨港、目的港。還有的船舶可能一旦進(jìn)入某受疫情影響港口，就無法再繼續(xù)正常航行、靠岸。那么，在這些‘因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的’情形下，承運(yùn)人可以依據(jù)《海商法》第九十條規(guī)定解除合同并不負(fù)賠償責(zé)任。” 王淑梅說。

《指導(dǎo)意見三》指出，目的港具有因疫情或者疫情防控措施被限制靠泊卸貨等情形，導(dǎo)致承運(yùn)人在目的港鄰近的安全港口或者地點(diǎn)卸貨，除合同另有約定外，托運(yùn)人或者收貨人請求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任的，人民法院不予支持。

“船舶到港后，在港口管理部門沒有明確要求的情況下，港口經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)快速消毒，正常裝卸貨。”王淑梅表示，如果遇到港口經(jīng)營企業(yè)擅自以檢疫隔離為由限制船舶停泊期限，船舶所有人或者經(jīng)營人可以請求港口經(jīng)營企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任，人民法院對此依法予以支持。

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