隨著互聯網的發展，網約車行業也迎來了迅猛的發展，但某些網約車平臺惡性事件的頻發，讓我們在稱贊網約車給我們的出行帶來方便的同時也不得不考慮它的合法性。而運輸服務是實體經濟，無論傳統業態還是新業態，都必須實現實體的運輸服務。網約車的發展要按照高品質服務，差異化經營的原則，才能實現有序發展。

網約車行業的宏觀規劃已經在相關監管部門形成共識——網約車行業要合法合規，網約車從業者要守住底線。而近期因滴滴關閉深夜出行服務，也讓眾多“黑車”燃起了希望，短時間內出現了打車難的現象，而打車難是客觀存在的，但是絕不能因為打車難，就讓黑車重新回到市場，更不能讓不合規網約車“東山再起”。

對于網約車市場，交通運輸部門一再呼吁依法合規經營是前提，任何企業都不能觸及擾亂市場秩序、維護城市安全和乘客合法權益的底線。網約車經營者都要取得合法許可，確保合法資質，確保注冊和實際運行的信息一致。各個出行服務平臺唯有更精細化運營，對細分市場分類，對服務場景的延伸和整合，做到差異化服務，降維式競爭，才有可能在出行領域獨占一頭。

網約車行業不能只依靠政府立法規范，更需要各個網約車平臺企業嚴格自律，積極履行行業發展第一責任人職責，完善制度，建立機制。特別是神州專車、首汽約車、萬順叫車等平臺公司始終以合法合規經營為前提，主動承擔社會整體責任，做守法經營、安全安心的企業，落實企業安全主體責任，主動接受行業監管和社會監督。

在網約車新常態環境下，企業需要自查自糾，主動承擔保護消費者權益落實第一責任人的責任。只有網約車平臺自身嚴格做到合規合法，對進入的司機和車輛嚴格審核，積極辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》，使他們能合法營運網約車，這樣才能讓整個網約車行業得到健康持續地發展。只要網約車平臺自身的發展方向正確，基本不會出現無證網約車，懲罰無證網約車司機也就無從談起。

在網約車市場進入增量與存量爭奪并存的時刻，安全的出行、專業及差異化的服務才更能吸引用戶。網約車平臺若是能夠合法合規經營，不再掩耳盜鈴，真正切實去落實法律法規，必然將迅速推動行業正規化，走向健康發展的康莊大道。

(新媒體責編：news1166)