雖然新冠肺炎疫情還未結(jié)束，但是歐洲和亞洲許多國家算是已經(jīng)熬過了疫情最難的時(shí)刻，逐漸解除封鎖。據(jù)德國《明鏡》周刊9日報(bào)道，由于擔(dān)心第二波疫情來襲，許多歐洲人在政府宣布“解封”后選擇遠(yuǎn)離公共交通、騎車上班。多國政府也通過各種促進(jìn)政策，推動“自行車熱”，這被稱為“后疫情時(shí)代的自行車潮”。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，自“解封”以來，德國自行車銷量是平時(shí)的3倍左右，實(shí)體店和線上銷售都創(chuàng)下紀(jì)錄。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在柏林街頭觀察到，柏林街頭的自行車越來越多，而開車的人和乘坐公共交通的人則比疫情前明顯減少。柏林還擴(kuò)建了自行車道，并立法嚴(yán)懲占用自行車道的駕車者。不少市民告訴記者，騎車不用口罩，而且比乘車安全。

據(jù)報(bào)道，法國巴黎近來騎車的人也越來越多，法國政府也鼓勵(lì)民眾騎車出行，規(guī)定每人可報(bào)銷50歐元自行車修理費(fèi)。意大利希望推廣自行車旅游。英國政府大手筆砸下20億英鎊增設(shè)自行車道。《柏林日報(bào)》稱，后疫情時(shí)代，多國政府希望“自行車熱”仍會持續(xù)，因?yàn)轵T車出行不僅有助于健康和環(huán)保，也能降低染疫風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，有國家對騎自行車出行做出了更嚴(yán)格的安全規(guī)定。據(jù)《東京新聞》9日報(bào)道，日本政府在當(dāng)天的內(nèi)閣會議上通過了修改后的《道路交通法》，在自行車騎行方面共規(guī)定了14項(xiàng)“危險(xiǎn)駕駛”內(nèi)容，其中包括醉酒騎車、無視信號燈、硬闖欄桿等。新《道路交通法》規(guī)定，若14歲以上人員在3年內(nèi)有兩次危險(xiǎn)騎行行為，那么則有義務(wù)參加安全學(xué)習(xí)，若不參加將處以最高5萬日元(約合3282元人民幣)的罰款。

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