隨著4號梁場一榀榀箱梁精準成功架設，由中國中鐵印尼雅萬高鐵項目部承建的雅萬高鐵萬隆段3日正式進入全面箱梁架設階段。

這是繼本月1日2號梁場、2日1號梁場先后開始架梁后，雅萬高鐵建設工地傳來的又一捷報，標志著雅萬高鐵箱梁架設施工全面展開，全線工程施工進入攻堅階段，為后續橋面系、無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

5月14日，印尼雅萬高鐵瓦利尼隧道貫通，成為該線路首條貫通隧道，標志雅萬高鐵建設進入全面提速階段。中新社記者 林永傳 攝

3日的箱梁架設由中國中鐵雅萬高鐵項目部二分部4號制梁場完成。該梁場是中國高鐵“海外第一梁”誕生地，也是中國高鐵打造的首座“海外智慧梁場”。該梁場全面實現了標準化、機械化、工廠化、信息化建設，承擔雅萬高鐵線路978榀箱梁預制、架設及相關科技研發任務。

全長142.3公里的雅萬高鐵共設3個梁場，其中1號梁場由中國電建承建、承擔1017榀箱梁預制、提運、架設任務，是全線最大梁場;同樣由中國電建承建的2號梁場承擔536孔簡支箱梁任務;4號梁場由中國中鐵承建，是中國高鐵“走出去”的首座海外“智慧梁場”，承擔978榀箱梁相關科研任務。

為確保3個梁場架梁順利進行，印尼中國高鐵合資公司、承包商聯合體、監理咨詢聯合體及當地高速公路管理局等單位，此前對梁場進行了架梁前安全評估;各單位組織開展了運架梁交通模擬演練;項目前期滯留中國國內的大部分技術、管理人員克服困難“逆行”回到工地，確保了疫情期間3個梁場復工復產安全有序推進。

雅萬高鐵是中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門“第一單”，也是印尼國家戰略項目和“一帶一路”倡議標志性工程。建成通車后，從雅加達至萬隆時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘左右。

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