4月13日,首列長(zhǎng)沙至烏克蘭首都基輔的中歐班列,從廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)北站開(kāi)出,這是長(zhǎng)沙開(kāi)辟的首條直達(dá)烏克蘭的定期貨運(yùn)班列。該線路的開(kāi)通,使湖南貨物運(yùn)輸?shù)綖蹩颂m全程僅需17天,比海運(yùn)路線縮短近30天。

橫跨歐亞大陸,往返于中國(guó)與歐洲沿線國(guó)家的車輪聲,取代了曾經(jīng)響徹千年的駝鈴聲。作為“一帶一路”重要組成部分的中歐班列,已成為聯(lián)通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道,為我國(guó)外貿(mào)提供了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障,也為疫情期間歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入了活力和動(dòng)力。

中歐班列暢通“雙循環(huán)”。近年來(lái),中歐班列因其運(yùn)量大、價(jià)格低、時(shí)效性強(qiáng)、綠色環(huán)保、檢疫環(huán)節(jié)接觸感染風(fēng)險(xiǎn)低等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)脫穎而出。特別是當(dāng)前,在疫情的持續(xù)沖擊下,中歐班列穩(wěn)定中歐乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的作用日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,中國(guó)外運(yùn)主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的“灣區(qū)號(hào)”中歐班列累計(jì)開(kāi)行22列,貨物運(yùn)輸量2110標(biāo)準(zhǔn)箱,實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額9049萬(wàn)美元,運(yùn)載貨物重量24565噸。而中國(guó)外運(yùn)的另一個(gè)鐵路國(guó)際物流基地——廣東石龍站,自今年1月以來(lái),該基地共推出了3列定制班列至俄羅斯,其中2列美的專列,1列華為專列,為“一帶一路”沿線國(guó)家送去“廣東造”高質(zhì)量產(chǎn)品。石龍站中歐班列今年前3個(gè)月總發(fā)運(yùn)量同比增長(zhǎng)69%。可見(jiàn),中歐班列不僅扮演了中歐之間的物流通道角色,也向世界傳遞出合作共贏的發(fā)展理念,為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入了動(dòng)力。

中歐班列詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng)。去年以來(lái),受到新冠肺炎影響,許多國(guó)家通過(guò)關(guān)閉出入口的方式避免被影響。于此背景下,中歐班列戰(zhàn)略作用顯現(xiàn)。同時(shí),為更好地滿足外貿(mào)企業(yè)持續(xù)增加的運(yùn)輸需求,中國(guó)多部門溝通協(xié)調(diào),靈活制定運(yùn)輸計(jì)劃和方案,持續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸組織協(xié)調(diào),進(jìn)一步提升班列運(yùn)載力,帶動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)。這是中國(guó)以實(shí)際行動(dòng)踐行人類命運(yùn)共同體理念的體現(xiàn),傳遞出中國(guó)堅(jiān)定與世界攜手合作的決心,彰顯了中國(guó)的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

駝鈴聲聲漸遠(yuǎn),汽笛聲聲轟鳴。立足“十四五”開(kāi)局和“兩個(gè)一百年”目標(biāo)交匯之年,堅(jiān)信中歐班列能夠履行好歷史使命,把人類命運(yùn)共同體理念傳遞到沿線各地區(qū),更好地服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán),推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,以優(yōu)異成績(jī)慶祝建黨100周年。

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