“中歐班列上的貨物種類不斷擴大,運量持續增長。為配合不斷增多的中歐班列開行數量,歐亞地區的鐵路物流公司正進一步提高運力,發展技術提供數字化服務,同時確保運輸價格具有競爭力。”歐亞鐵路物流股份公司總裁阿列克謝·格羅姆日前在接受專訪時說。

被譽為“鋼鐵駱駝”中歐班列自2011年開行以來,經過十年沉淀,已成為連接亞歐大陸舉足輕重的新時代交通方式,再造“陸上絲綢之路”輝煌。中歐班列憑借強大的運力、較低的運輸成本和較好的穩定性,成為出口企業、跨境電商賣家發貨歐洲所普遍選擇的物流方式之一。特別是在疫情肆虐后,跨境鐵路運輸分段運輸、不涉及人員檢疫的特點優勢為維護跨境運輸正常暢通提供了堅強的后盾。

中歐班列,惠及整個人類社會。中班班列的開行意義是世界性的,它的實施是各國的共同夢,不管是在基礎設施建設、貿易往來、對外投資、人員交流等有關各方共同利益和推進可持續合作,它的成果不僅惠及了中國,也惠及到所有參與到這個偉大事業中來的各國人民。中歐班列的可靠性和安全性在新冠疫情中已得到充分驗證,這條“生命線”逆勢而上成為連接各國各地傳遞善意的紐帶。中歐班列在沿線國家和人民的共識,共商、共建、共享的基本原則也越來越被認同,它不僅在災害面前能夠展現擔當,在日常跨境運輸貿易經濟體系中保駕護航的作為也深得歐洲各國交口稱譽,沿線國家和城市因中歐班列的出現正悄然變化,中國制造出口和歐洲各國進口產品互相流通,中歐兩地貨運往返發送量不斷提高,各國合作模式不斷翻新,推進了世界經濟復蘇和發展。

以通道換空間,發揮內陸城市力量。我國是一個內陸大國,許多生產力發達的省份因不沿海、不沿邊的原因被阻礙了對外貿易經濟發展,而利用鐵路運輸方式開行中歐班列剛好彌補了這個缺陷,“陸港”定位讓內陸城市可以通過跨境鐵路更好的實現成為國際交通和物流樞紐。橫跨亞歐大陸的鐵路運輸工程挑戰很多,運營成本大,涉及中、俄、歐三種不同的軌道寬度、車距參數等難點都需要研究怎么克服,而就是在不斷的“折騰”中,我國成功的讓內陸城市拓展出了對外開放的空間。事實證明,中歐班列成功的將內陸城市融入了跨境貿易中,動力直接促進了生產力發展,特別是在科技現代化社會中,電子商務蓬勃發展成為了中歐班列貨運量增長的一個亮點,為亞歐人民新添了一種跨國電商采購的物流運輸方式。古有“沙漠駱駝”,今有“鋼鐵巨龍”,中歐班列為內陸城市提供了前所未有的機遇,快速、便捷、安全令內陸城市有自己的國際物流通道,實實在在的拓展了經濟發展空間。

中歐班列是中歐各國的福音,是增進交流的橋梁和紐帶。在不斷汲取世界發展動力的基礎上,為促進中歐貿易物流鏈通道的暢通提供了有力支撐,拉近了與沿線各國的距離,對我國實行高水平對外開放,開拓合作共贏新局面作出了重大貢獻。

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