8月11日中午，目前全球最大的集裝箱船長榮“長范”輪順利靠泊鹽田國際16號泊位。“長范”輪船長400米，寬62米，甲板面積近4個足球場，比世界現役最大的航空母艦還要長63米;可裝載23,992個標箱，箱子首尾相連可以從深圳一路連到廣州。“長范”輪的到來，刷新了鹽田港區最大集裝箱船舶的掛靠紀錄。

作為超大型船舶首選港，鹽田國際擁有20個大型集裝箱深水泊位，超大型船舶可全天候進出。憑借天然的深水條件、先進的碼頭設施和高效的操作能力，鹽田國際吸引全球超大型船舶紛至沓來。2020年1月至今，鹽田國際服務了逾660艘次運載量超18,000標箱的巨輪，助力中國國際貿易逆勢增長。

“織密”歐美航線

鹽田國際每周逾百條航線通達全球，其中超六成是歐美航線，覆蓋美東、美西、歐洲、加拿大等區域的所有基本港。截至今年7月底，鹽田國際共有109條航線，其中歐美航線有63條，密度穩居華南首位。

自全面復工復產以來，鹽田國際統籌推進疫情防控和生產發展，持續提高碼頭生產效率與服務質量。眼下，國外主要港口塞港愈發嚴重，加劇了班輪到港的不確定性和誤點程度，極大地影響了貨主出貨穩定性，同時也給鹽田港區的堆場以至泊位作業帶來長期高位運行的壓力。面對挑戰，鹽田國際精準施策、多措并舉、多管齊下，通過與班輪公司溝通與合作開發新航線，以及設立內陸港等方式，為客戶提供多種解決方案。6—7月，鹽田國際共新增航線6條。

在全球經濟持續復蘇、我國出口勢頭持續強勁的態勢下，外貿企業和航運企業強強聯手，以外貿加班船形式，緩解運力不足帶來的不利影響。進入8月，鹽田國際也迎來多條遠洋加班班輪，為進出口貨物提供高效運轉的物流“黃金通道”，疏解海運市場“一艙難求”局面。由新加坡致遠航運有限公司、中東阿拉丁航運有限公司經營的加班船于8月6日和9日分別掛靠鹽田國際，為前往美洲、歐洲的貨物再增出口新通道。

滿足快捷發運需求

隨著中國制造持續暢銷海外，加之疫情催生全球“宅經濟”愈發火熱，以跨境電商為代表的外貿新業態逆勢上揚。海關總署發布的數據顯示，2020年中國跨境電商進出口1.69萬億元，增長31.1%。2021年第一季度，中國跨境電商進出口4195億元，同比增長46.5%，為外貿企業應對疫情沖擊發揮了積極的作用。

“海外需求日益增長，速度就是跨境電商的生命，選擇在鹽田國際碼頭裝箱出口，正是看中了這里靈活、彈性的海運快線。”深圳市通拓科技有限公司副總裁王亞麗表示，班輪公司常常將鹽田國際作為前往歐美的最后一站，為客戶進出口提供更具備競爭力的時效。

作為全球第四大最繁忙的集裝箱港口，同時也是全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一，鹽田港承擔著廣東省超1/3的外貿進出口。針對跨境電商業務對于時效的要求，鹽田國際與船公司緊密合作，積極推出海運快線，目前有14條快線前往美洲和澳洲。其中，多條海運快線可實現12天到達美國洛杉磯、11天到達澳洲悉尼，讓華南跨境電商賣家實現貨物就近出運的同時，滿足客戶快捷發運的需求。

助力貿易便利化

鹽田國際持續優化集疏運體系，提供內陸港、海鐵聯運、駁船支線等服務，為客戶提供多元化、一站式的物流解決方案。7月底，平湖南場站正式成為鹽田國際第六個內陸港，進出口貨物可在平鹽鐵路啟運，辦理交還柜手續，再到鹽田港區接駁國際航行船舶，打通鹽田港區進出口貨物“最后一公里”。

同時，鹽田國際依托“組合港”、駁船網絡等，將鹽田港區的服務延伸到貨源腹地，一方面有效地提升通關效率，為貨主節省物流成本;另一方面，亦降低了陸路運輸在港口集疏運體系的比例，有利于綠色生態碼頭的建設。

此外，為確保口岸通關順暢，鹽田國際積極加強與海關等單位協同聯動，通過減少通關環節，再造服務流程，簡化通關操作流程、縮短通關時效，不斷優化營商環境。在相關政府部門的大力支持與指導下，多項跨境貿易便利化措施為進出口貨物通關按下“快捷鍵”：進出口環節需驗核監管證件由86種縮減為41種，實現16種出口原產地證書全流程線上辦理;通關模式方面可以提供“提前申報”“兩步申報”“集中申報”等多種“申報菜單”，方便企業自主選擇;針對生鮮食品、緊急料件等對通關時效要求較高的貨物，實行“船邊直提”“抵港直裝”，通關時間壓縮50%以上。

繁忙有序、運轉加速。船舶紛至沓來、泊位“座無虛席”、作業高效順暢，鹽田港區整體操作呈現穩中向好的良好態勢，彰顯“不畏風雨”的強大韌性。作為連接國內國外市場的重要戰略支點，鹽田國際將繼續發揮航線優勢，增強航運樞紐輻射帶動作用，服務深圳經濟高質量發展。

(新媒體責編：xmtqyd)