廣西憑祥海關19日介紹，2021年1-7月，憑祥鐵路口岸出入境中歐班列累計達400列，同比增長80.2%。其中，出境185列，同比增長1.1倍;進境215列，同比增長59.3%。累計發運標箱數達12286個，同比增長2倍。

中歐班列作為新形勢下國際產業鏈供應鏈的重要載體，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中發揮著重要作用。憑祥鐵路口岸作為廣西唯一的邊境鐵路口岸，也是廣西對接“一帶一路”、聯通東盟的重要樞紐，中歐班列進出境數量不斷增長，跑出加速度。

2021年以來，憑祥鐵路口岸拓展了“長沙-河內”的中國中部地區至東盟班列和“增城-河內”的粵港澳大灣區至東盟班列，實現了“鄭歐”“南寧南”班列常年固態化運行，目前經憑祥鐵路口岸進出的中歐班列路線已拓展至10條。同時，從憑祥鐵路口岸出口的貨物種類也不斷增多。

“此前我公司代理的主要進出口商品為機電產品、鋼材、紡織品、塑料制品、陶瓷產品、肥料等，”寧鐵國際物流憑祥分公司業務主任李東暉說，“線路拓展后，今年又新增木制家具、PVC地板、文件夾紙等，商品種類更加多樣。”

另外，7月底還順利開行首趟“越南-中國-比利時”聯程運輸班列，這是中國首次與越南合作開行的中歐班列，通過聯程運輸，時效可較海運節省約一周時間。

憑祥海關主動對接西部陸海新通道發展規劃，推動口岸基礎設施升級改造，依托“智慧海關”建設為中歐班列發展增加新動能，通過國際貿易“單一窗口”、鐵路艙單系統、物流管理平臺，實現了海關與其他部門之間的信息共享和電子數據傳輸交換，推進了檢驗檢疫無紙化，不斷提升口岸智能化水平。同時，推行企業自主選擇申報方式、內外貿貨物混編運輸業務、“提前申報+出口轉關”等支持措施，充分釋放中歐班列的運能;通過融入順勢監管理念，優化海關作業流程，將進出口申報、海關監管作業前推后移，有效節省貨物口岸停留時長，保證班列“零滯留”“零等待”，有效壓縮了整體運行時間和企業成本。1-7月憑祥鐵路口岸進口整體通關時間為16.48小時，較上年累計壓縮25.12%;出口整體通關時間為0.97小時，較上年累計壓縮21.39%。

“下步，憑祥海關將繼續優化監管模式，進一步提升智能化水平，積極服務中歐班列業務發展，暢通西部陸海新通道，助推中歐班列開行繼續保持高速增長態勢。”憑祥海關綜合業務科科長趙義高說。

(新媒體責編：xmtqyd)