上半年貨運量同比增幅超180%，港口迎來首單船舶加油作業，港內園區最大投資項目開始動土，中國和斯里蘭卡還將在此攜手建造能源中心……

疫情下，中斯共建“一帶一路”的重點合作項目、位于斯南端的漢班托塔港捷報頻傳!漢港是如何應對疫情帶來的挑戰?

漢班托塔港是中斯合營的港口和園區綜合體項目，于2017年12月啟動。伴隨項目運行，兩家中斯合營企業也應運而生，即漢班托塔國際港口集團有限公司(HIPG)和漢班托塔國際港口服務有限責任公司(HIPS)。

此后幾年間，漢港陸續迎來多種樣式的船舶首次入港，港口業務迅速發展，領域覆蓋集裝箱裝卸、普通貨物、天然氣以及項目貨物、客運、加油等。如今，漢港已發展成為斯里蘭卡當之無愧的最大多功能深水港。

2月24日，在斯里蘭卡漢班托塔港，加油駁船在漢港錨地為一艘油輪加注燃油。

正當漢港開足馬力向印度洋國際海運中心的目標邁進時，它和全球多數企業一樣，遭遇了新冠大流行的挑戰。疫情中，在闊別已久的漢港，未曾想看到的卻是疫情前那番熟悉景象——藍天白云下，高高的塔吊、滿載各種中轉車的堆場，還有“隨時待命”的港內油輪……

港內園區還有一片施工場地正“熱火朝天”。經詢得知，這就是去年11月完成簽約的錫蘭輪胎廠的施工工地。這一號稱園區最大投資項目的輪胎廠將在3年后投產。屆時，每年將有900萬套子午線輪胎從漢港運往世界各地。

8月9日在斯里蘭卡漢班托塔港內園區拍攝的錫蘭輪胎廠施工工地現場。

在另一區域，鑫基家電及電子產業園已動工一個月，該項目今年6月才簽約。“項目從簽約到動工只用了20天，這就是我們現在經常提到的‘漢港速度’。”HIPG首席執行官劉恩懷說道。

創造“漢港速度”概念

火熱施工的工地不僅表明疫情下漢港依然保持高效運轉，同時也意味著關乎漢港未來發展的園區建設也已步入軌道。

劉恩懷說，疫情給國際航運業帶來重大影響，“但我們抓住了商機，不僅今年上半年貨運量比去年同期增長187%，招商引資數量也在大幅增長。我們希望吸引更多企業入園，并幫助他們盡快投產”。

8月9日，在斯里蘭卡漢班托塔，漢班托塔港舉行馬爾代夫海馬游艇公司游艇組裝項目入駐簽約儀式。

馬爾代夫的海馬游艇公司是近日入園的企業之一。它與HIPG簽下了漢港首個游艇項目，將在此建造并出口豪華高速游艇。海馬游艇公司董事長迪迪講述，之所以選擇在漢港投資，是因為這里有現成的設施，漢港團隊在疫情期間全程協助項目完成了注冊、審批等手續。

也許，這就是漢港人口中的“漢港速度”。

“新冠疫情讓國際和國內旅行都受到很大限制，這嚴重影響了園區項目推廣、談判和簽約。我們希望通過創造‘漢港速度’的概念來應對這一挑戰，讓投資者以最快的速度獲批、以最順暢的方式開展業務。”HIPG產業園區高級經理埃迪里辛格說道。

5月6日，斯里蘭卡漢班托塔港夜景。

功夫不負有心人。據悉，園區已經吸引了來自斯里蘭卡本國以及英國、新加坡、日本、中國、馬爾代夫等30多個國家的企業入駐，覆蓋金融、物流、海事服務、橡膠制品、家電、游艇、油氣能源等領域。

致力打造斯制造業平臺

作為HIPS首席執行官，賈亞維克勒馬見證了漢港這幾年的飛躍發展。2018年漢港貨運量為35萬噸，2019年超過100萬噸，而2021年僅上半年就已達到120萬噸。

盡管如此，賈亞維克勒馬還是認為，斯里蘭卡出口制造業的發展才是保證漢港長期增長的關鍵。“只有能夠制造出足夠的貨物，漢港才能自力更生，而不是一直依賴轉運業……因此，港內園區總體愿景就是盡可能地吸引更多行業在這里投產。”

5月6日，斯里蘭卡漢班托塔港內堆場滿載著中轉汽車。

漢港的發展構思與斯里蘭卡政府的戰略不謀而合。在游艇項目簽約儀式上，斯里蘭卡體育與青年事務部長兼數字科技與企業發展國務部長納馬爾·拉賈帕克薩表示，漢港是斯里蘭卡發展國際航運和提升本國工業水平的重要平臺。

談及漢港未來發展優勢，劉恩懷充滿信心地說，漢港將依托招商資源全球網絡化布局，利用其優越的地理位置、全備的物流配套和利好的園區政策，與入園的各國企業攜手共謀未來發展。

(新媒體責編：xmtqyd)