美國加利福尼亞州舊金山交通局16日發(fā)布的一項研究報告稱，網(wǎng)約車是加劇城市交通擁堵的主要原因，特別對市中心地區(qū)的影響尤其嚴(yán)重。舊金山市計劃在2020年推出網(wǎng)約車稅，用于改善交通狀況。

美國東北大學(xué)和肯塔基大學(xué)等機(jī)構(gòu)的研究人員基于道路監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)約車公司應(yīng)用程序信息等，比較了2010年11月和12月以及2016年同期舊金山市的交通數(shù)據(jù)，分析了交通流量變化。

研究發(fā)現(xiàn)，舊金山市交通擁堵情況越來越嚴(yán)重，而網(wǎng)約車對擁堵加劇大約應(yīng)承擔(dān)51%的責(zé)任。報告指出，網(wǎng)約車的發(fā)展導(dǎo)致街道上汽車數(shù)量增加，網(wǎng)約車在道路上等待、接送乘客都影響到車輛的正常通行。在通往海灣大橋的一些市內(nèi)交通樞紐，交通擁堵程度比6年前增加一倍，這80%要歸咎于網(wǎng)約車。2016年舊金山市公路行駛的車輛中，網(wǎng)約車占到5%，每天在城市街道行駛總里程超過80萬公里。

美國此前也有研究發(fā)現(xiàn)，打車軟件出現(xiàn)后，美國主要城市公交系統(tǒng)平均使用率減少6%，更多乘客放棄公共交通而選擇網(wǎng)約車出行。網(wǎng)約車的發(fā)展導(dǎo)致美國主要城市的車輛總行駛里程和城市中心城區(qū)車流增大，加劇交通擁堵。

不過，美國網(wǎng)約車公司優(yōu)步和利夫特對舊金山交通局的報告結(jié)論和研究方法提出質(zhì)疑，兩家公司都重申希望與舊金山市合作解決交通擁堵問題。

優(yōu)步發(fā)言人戴維斯·懷特認(rèn)為，這項研究未能考慮旅游業(yè)和貨運量的增長等因素對交通的影響。

為解決網(wǎng)約車加劇交通擁堵問題，舊金山市計劃在2020年推出網(wǎng)約車稅，預(yù)計每年將帶來3000萬美元的稅收，用于改善交通狀況。

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