4月28日，從中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)傳來(lái)了喜訊，在漢央企中鐵十一局四公司承建的駐馬店至信陽(yáng)高速公路改擴(kuò)建工程榮獲全國(guó)公路建設(shè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)-“李春獎(jiǎng)”。

李春獎(jiǎng)是以趙州橋的設(shè)計(jì)及建造者李春命名，由交通部1997年設(shè)立的公路工程“三優(yōu)”獎(jiǎng)演變而來(lái)，是與詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、茅以升獎(jiǎng)齊名的公路行業(yè)內(nèi)最高質(zhì)量獎(jiǎng)，是我國(guó)公路建設(shè)者的最高榮譽(yù)。

駐馬店至信陽(yáng)高速公路是北京至港澳國(guó)道主干線的重要組成部分，是河南省重要的南北交通動(dòng)脈，2003年建成通車，道路為雙向四車道。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，京港澳高速交通量日益飽和，駐馬店至信陽(yáng)段也成為京港澳高速河南段交通最繁忙的路段。

為了滿足交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，駐馬店至信陽(yáng)高速公路改擴(kuò)建工程就在原有公路的基礎(chǔ)上兩側(cè)加寬為雙向八車道高速公路，工程全長(zhǎng)136.879公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。其中中鐵十一局四公司承建的土建第六合同段全長(zhǎng)11.9公里，主要工程為路基11.5公里，互通式立體交叉1處、停車區(qū)1處、橋梁4座、涵通41座。

該工程是既有高速公路的改擴(kuò)建，施工中面臨著新舊路基橫向不均勻沉降、新舊橋涵不均勻沉降、既有高速公路不斷行邊通車、來(lái)往車流量大、重載交通多等眾多困難。建設(shè)過(guò)程中，中鐵十一局建設(shè)者堅(jiān)持“施工服從于保通、保通服務(wù)于施工”的總要求，建立了健全的安全保通機(jī)構(gòu)，完善了施工保通方案，確保了車輛安全通行與工程正常施工“兩不誤”，同時(shí)，建設(shè)者大力采用水泥粉煤灰碎石樁、水泥攪拌樁等工藝，對(duì)路基軟弱地段及新加寬橋涵臺(tái)背處基底進(jìn)行處理，路基填筑采用邊坡臺(tái)階進(jìn)行搭接，后期還采用注漿等方式，對(duì)新舊路結(jié)合處再次進(jìn)行加固處理，一系列有效的措施大大減少了新舊路基、新舊橋涵不均勻沉降。

另外，建設(shè)者們還積極推行科學(xué)管理，打造“智慧工地”，開(kāi)展了全國(guó)高速公路首個(gè)智能管控科技示范工程建設(shè)，創(chuàng)新建設(shè)了多方位數(shù)據(jù)獲取、快速應(yīng)急管控響應(yīng)、一體化信息發(fā)布等智能管控系統(tǒng)，為全國(guó)范圍內(nèi)“智慧高速”的建設(shè)樹(shù)立了樣板。

2018年5月，河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督站進(jìn)行了竣工質(zhì)量鑒定，駐馬店至信陽(yáng)高速公路改擴(kuò)建工程以96.5分成為河南省已完成竣工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定的高速公路項(xiàng)目最高得分。(唐里唐晨霖)

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