人民交通雜志訊 (本刊記者 / 陸云 文 / 楊運(yùn)洲)眼前這位皮膚被曬得黝黑、身材瘦小，約摸40多歲的男子，讓人著實(shí)不會(huì)把他與一個(gè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人聯(lián)系到一起。

他曾是江蘇省連云港市東海縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一名佼佼者。企業(yè)改制那年，29歲的他毅然選擇南下到江蘇常州打工，成為見證京滬高速公路擴(kuò)建工程的筑路工。在做好道路施工的同時(shí)，他刻苦鉆研道路綠化知識(shí)，成為了一名優(yōu)秀的道路綠化師。東海縣交通運(yùn)輸局成立兩山綠化工程有限公司后，他被委以重任。僅一年多時(shí)間，創(chuàng)造了多項(xiàng)連同行都認(rèn)為 “不可能”的奇跡。

他就是江蘇省東海縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)集筑路工與道路綠化師于一身的兩棲明星、“兩山綠化公司”的領(lǐng)跑人、總經(jīng)理謝化東。

“挑戰(zhàn)不可能”

2019年3月，江蘇省東海縣交通運(yùn)輸局為積極響應(yīng)習(xí)近平總書記生態(tài)發(fā)展理念，打造“綠水青山”，換得“金山銀山”，補(bǔ)交通綠化力量薄弱的短板，扎實(shí)地開展創(chuàng)建國(guó)家森林城市活動(dòng)，成立了“兩山綠化公司”，任命謝化東為公司負(fù)責(zé)人。上任后，他立即進(jìn)入狀態(tài)，盡自己的努力，積極投身綠化施工和森林城市創(chuàng)建工作。2019年，公司只有8名職工，一個(gè)人頂幾個(gè)人用，他主動(dòng)與相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)溝通合作，積極參與連徐高速兩側(cè)“綠色廊道”建設(shè)，共實(shí)施13公里，建成綠化苗圃720畝，栽植綠化苗木共計(jì)13萬株。從流轉(zhuǎn)土地、整理土地，到苗木栽植完成只用了短短3個(gè)月的時(shí)間。苗木不僅成活率高、長(zhǎng)勢(shì)好，而且效果明顯，得到了連云港市公路處、東海縣交通局等相關(guān)部門的好評(píng)。

謝化東給我們舉了一個(gè)例子：當(dāng)時(shí)311國(guó)道東海繞城段、245省道迎賓廣場(chǎng)至連徐高速東海出入口段、236省道二期等項(xiàng)目都要求在國(guó)慶節(jié)前通車，綠化也要和道路一塊完成，當(dāng)時(shí)包括園林處的有些同行在內(nèi)都認(rèn)為是不可能完成的，因?yàn)榈缆返氖┕ひ苍趽尮て冢?月底才能完成，沒有給綠化施工留空間和時(shí)間，同時(shí)綠化在高溫的夏季施工，成活和養(yǎng)護(hù)都成問題。東海縣交通局領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時(shí)也為我們捏了一把汗，一再叮囑詢問，是否能按期完成。由于我們提前組織謀劃，及時(shí)和路基、路面的施工隊(duì)伍做好溝通銜接，發(fā)揚(yáng)見縫插針、大膽創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木�神，把所謂的“不可能”變成了“可能”。

工作中，謝化東針對(duì)工程點(diǎn)多、面廣、量大、技術(shù)人員少的情況，推行“晚議事、早布置”的工作模式，即晚上收工后管理人員集中起來“議事”，針對(duì)當(dāng)天的工作進(jìn)展情況及出現(xiàn)的問題，合理安排后續(xù)的生產(chǎn)工作，能拍板的當(dāng)場(chǎng)拍板或拿出解決方案，大大提高了工作效率。各工地綠化管理人員，利用每天早上點(diǎn)名時(shí)間，布置當(dāng)天的任務(wù)，技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)和安全管理工作。目前這種模式已經(jīng)在公司形成制度化、常態(tài)化。

謝化東一再?gòu)?qiáng)調(diào)，綠化工程的好壞，首先要看樹形，要選擇精品樹才能做出好的綠化工程，他對(duì)苗木質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，“不合格就扔”這是他在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)技術(shù)員講的最多的話。245省道綠化工程首先是栽植15公分的廣玉蘭作為行道樹，謝化東要求廣玉蘭樹干必須上下通直，一個(gè)主干到頂，分枝點(diǎn)2.5-2.8米，樹形統(tǒng)一，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。第一天來了50棵，在這高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量把控下，只有23棵合格，剩余不合格的27棵，苗木供應(yīng)商多方找人向謝化東“說情”，但還是全部被他回絕，不合格的苗木在工地?cái)[了兩天，最后苗商還是乖乖地拉走了。

通過這一件事，后面再來的苗木質(zhì)量明顯大大提高。發(fā)現(xiàn)工人在施工現(xiàn)場(chǎng)不穿反光馬甲、裝卸苗木不戴安全帽、不注意安全防護(hù)的直接扣除工人當(dāng)天工資;發(fā)現(xiàn)卸苗木的工人把苗木直接往下扔，不保護(hù)土球的直接開除。這些都是他提出的規(guī)定。干活的工人和苗木供應(yīng)商一提到謝化東，都會(huì)這樣說“謝經(jīng)理這個(gè)人就喜歡好苗木!”

謝化東還說：“我們2019年的戰(zhàn)役打得還是非常漂亮的：全年打造G30連徐高速東海段兩側(cè)13公里‘綠色廊道’，完成311國(guó)道、245省道、236省道綠化新建項(xiàng)目的主體工程，完成310國(guó)道大酒壺段綠化提升工程、236省道曹浦至雙店段30公里安防綠化工程，配合‘四好農(nóng)路’創(chuàng)建，完成李埝林場(chǎng)驛站、平明客運(yùn)站、桃林戰(zhàn)備路、牛桃路陳棧段、268省道洪莊段等零星綠化工程。”

在新冠疫情防控工作中，謝化東主動(dòng)報(bào)名加入“交通運(yùn)輸系統(tǒng)黨員先鋒隊(duì)”，參加火車站的防疫執(zhí)勤工作，對(duì)輸入人員進(jìn)行認(rèn)真登記，按要求做好相關(guān)防控工作。疫情過后，積極實(shí)施復(fù)工復(fù)產(chǎn)，采用“2>3”綠化施工模式科學(xué)組織綠化施工，把原來需要3天完成的綠化工作量壓縮到2天時(shí)間完成，大大地提高工作效率，計(jì)劃5月底完成的整個(gè)綠化任務(wù)4月中旬就全部完成，大大縮短了工期。

攬得金剛鉆

上學(xué)的時(shí)候，謝化東學(xué)習(xí)很刻苦，以優(yōu)異的成績(jī)考入了南京交通學(xué)校，從此便和交通結(jié)下不解之緣。1995年，謝化東中專畢業(yè)后，被分配到東海縣交通系統(tǒng)，1996年，他在路橋公司工地買過菜、做過飯、開過壓路機(jī)、當(dāng)過技術(shù)員，后來又擔(dān)任過會(huì)計(jì)、安全科長(zhǎng)、辦公室主任。由于工作努力，積極要求進(jìn)步，1999年7月，他光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，那一年他才24歲。由于工作業(yè)績(jī)突出，27歲時(shí)他就被局黨委任命為路橋公司支部副書記。他先后被連云港市交通局評(píng)為“百佳文明職工”、安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人，多次被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工作者和優(yōu)秀黨務(wù)工作者。

2004年企業(yè)改制的時(shí)候，在面臨返聘留用的情況下，29歲的他卻毅然決然選擇去常州打工，看看外面的世界。他因有過道路施工方面的經(jīng)歷，有幸成為京滬高速公路擴(kuò)建工程的一名建設(shè)者。完成筑路工作后，又進(jìn)行道路綠化，不同苗木的特性、綠化工程的實(shí)施、景觀造型的搭配、綠化設(shè)計(jì)的理念，他都很感興趣。而且樂于鉆研，一有時(shí)間就跑到夏溪苗木基地學(xué)習(xí)苗木知識(shí)，鉆研綠化施工技術(shù)。憑借自己的執(zhí)著鉆研和吃苦耐勞，他的綠化水平越來越高，成為了一名優(yōu)秀的道路綠化師。

提到那段創(chuàng)業(yè)的往事，他總會(huì)很動(dòng)情地給我們講述：那時(shí)候最開心的事就是晚飯后和工友們到“話吧”和親人通上十幾分鐘或是幾十分鐘便宜的電話：“你在那累嗎?要是太累就回來，咱們?cè)傧雱e的辦法!”妻子問謝化東。“不累!不累!我在這邊挺好的，你放心。你在家把小孩帶好!”怕她擔(dān)心，謝化東安慰妻子一陣。

“爸爸，你快點(diǎn)回來啊，今天是我的生日，蛋糕我給你留了一塊!”當(dāng)天是女兒四歲的生日。“好，在家要聽媽媽的話。想爸爸嗎?”“想!我現(xiàn)在就想!”女兒那頭哭了，謝化東這頭也是淚眼婆娑。

“再苦再難也要堅(jiān)強(qiáng)，只為那些期待的眼神!”每當(dāng)遇到挫折和困難的時(shí)候，謝化東都會(huì)默默地唱這首歌，默默地對(duì)自己說：“咱是共產(chǎn)黨員，要做硬漢!”

在外面打拼了幾年，謝化東因業(yè)務(wù)熟悉、技術(shù)過硬，回到了東海交通，這也使他有幸見證了東海交通的發(fā)展。他先后被局黨委安排到公交公司、江蘇景行公交公司任副經(jīng)理，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)工作。2018年，東海縣大力推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化改革，對(duì)原有的公交和客運(yùn)兩家公司進(jìn)行重組，成立江蘇景行公交公司，淘汰原有的燃油車輛，使用綠色環(huán)保的電動(dòng)公交，改以往掛靠經(jīng)營(yíng)模式為現(xiàn)在的“公車公營(yíng)”模式。在這項(xiàng)重大改革中，作為一名共產(chǎn)黨員，謝化東始終與局黨委保持高度一致，大膽建言獻(xiàn)策，努力推動(dòng)公交電子刷卡支付等便民業(yè)務(wù)的實(shí)施。

志當(dāng)存高遠(yuǎn)

謝化東到兩山綠化公司剛上任的時(shí)候，東海縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)李寶福一再囑咐他：“我們的眼界要遠(yuǎn)，不能僅僅局限于會(huì)栽些樹，要思考綠化更高層次的價(jià)值。”帶著領(lǐng)導(dǎo)的重托，他開始認(rèn)真思考，謀劃公司的未來發(fā)展：

首先，要抓住高速、高鐵等道路兩側(cè)的“綠色廊道”建設(shè)和國(guó)家森林城市創(chuàng)建的大好契機(jī)，積極與鄉(xiāng)鎮(zhèn)合作大規(guī)模建苗圃。東海縣的溫泉羽山、李埝等地屬于丘陵地塊，土壤瘠薄，農(nóng)作物產(chǎn)量不高，這讓謝化東聯(lián)想到浙江金華也是山區(qū)，他們?cè)谶M(jìn)行紅葉石楠等苗木的種植時(shí)，由于土壤中沙的成分多，不容易帶起土球，便利用容器種植，這樣植物的根系控制在容器中比較密集，銷售的時(shí)候連同容器一起運(yùn)輸栽植，苗木成活率高。而這種情況和我們溫泉、李埝等地非常類似，如果在這些地方流轉(zhuǎn)幾百畝土地發(fā)展苗圃，和浙江的苗商進(jìn)行合作，引進(jìn)他們?nèi)萜鞣N植的方法，不僅提高技術(shù)含量，解決當(dāng)?shù)氐挠霉ぃ�同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)村民苗圃種植的積極性，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民在此期間也可學(xué)到種植技術(shù)。當(dāng)農(nóng)民發(fā)現(xiàn)苗木種植收益高便會(huì)模仿種植，這樣就把東海縣國(guó)家級(jí)森林城市創(chuàng)建從被動(dòng)地限定種植改變?yōu)橹鲃?dòng)種植，從而推動(dòng)?xùn)|海縣農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

第二，建立苗木交易市場(chǎng)。目前東海縣苗木交易沒有市場(chǎng)，是制約農(nóng)民苗木種植的主要原因。老百姓都是零散種植，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，苗木質(zhì)量低，沒有精品化，老百姓銷售苗木只能靠關(guān)系找施工單位，或者自用，銷售面狹窄。如果能建一個(gè)苗木交易市場(chǎng)，通過一些優(yōu)惠的條件，招商入駐，就可以把浙江省和江蘇常州等地的苗商引到市場(chǎng)中，從而擴(kuò)大市場(chǎng)的影響力。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民苗木種植的技術(shù)培訓(xùn)，使農(nóng)民苗木有銷路、有效益，樂于種植。他的大膽設(shè)想得到了縣交通局主要領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

第三，做實(shí)綠化公益性事業(yè)。苗木種植、起苗銷售、綠化栽植，都屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，可以解決部分留守農(nóng)民的就業(yè)問題;苗木交易市場(chǎng)銷售攤位的租金也是非常高的，同時(shí)它也會(huì)帶動(dòng)物流運(yùn)輸、電商網(wǎng)商等行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展;綠化施工優(yōu)先使用貧困人員就業(yè)，這樣也能為政府解決精準(zhǔn)扶貧問題。

第四，打造“兩山綠化”品牌。公司要把連徐高鐵東海段沿線綠化施工作為今年的“拳頭”產(chǎn)品打出去，為公司今后立足綠化市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。公司要積極在資質(zhì)提升和人才引進(jìn)上做足文章，擴(kuò)大“兩山綠化公司”的知名度，為公司帶來更多的經(jīng)濟(jì)利益，努力把公司做大、做強(qiáng)、做優(yōu)。

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