被稱為“公路第一殺手”的違法超限超載，不僅嚴重破壞公路和橋梁設施，還容易引發道路交通事故。盡管各個地區都出臺了相應的政策措施，對其也是零容忍的態度，但超載超限仍然屢禁不止……

超限超載是交通安全的重大隱患，堪稱“公路第一殺手”，不僅嚴重損壞道路、橋梁等基礎設施，還容易引發交通事故，危害人民群眾的生命財產安全。據統計，70%的道路交通事故是由于車輛超限超載引發的，50%的群死群傷事故重大道路交通事故與超限超載有直接關系。

在這些令人心生恐怖的數字背后，隱藏著違法司機們鋌而走險的僥幸心態。“多拉點，能多掙點錢。”“我道路經驗豐富，應該能處理各種情況，不會出事。”……然而，若干血的教訓證明，在巨大的安全隱患面前，任何理由都顯得蒼白無力。常在路上跑，司機們對于事故現場屢見不鮮，不可能心無忌憚，但超載仍然屢禁不止。

各地發生多起案例

2021年1月17日下午13時，河南高速交警一支隊在京港澳高速新鄭服務區對經停該服務區的面包車，組織開展午間突擊檢查，發現一輛涉嫌非法營運的超員面包車。經現場清點，這輛核載9人的面包車實載13人，超員4人。駕駛人何某稱：“我本來想著這大中午的，交警肯定不會上班，想進服務區想再多拉倆人。”最終，何某因超員被處200元罰款，駕駛證記6分。同時，因涉嫌非法營運，交警將其移交運管部門做進一步調查。

最近，像這樣的“黑車”超員、貨車違法載客的違法行為，各地交警查獲多起。

在江西省，2021年1月15日晚22時許，江西高速交警八支隊在篩查時發現，一輛贛G牌照的小型普通客車有高頻異常通行記錄，存在非法營運嫌疑。卡口照片顯示，該車內人頭攢動、非常擁擠，極可能存在嚴重超員違法行為。交警立即在瑞金服務區對該車開展布控攔截，不料駕駛人冷某拒不進入服務區接受檢查，反而加速沖卡逃竄，絲毫不理交警喊話。最終，在前后警力合圍下，該車于23時39分左右被成功截獲。

打開車門瞬間，交警發現車內極其擁擠，空氣十分污濁。經清點，該車核載9人，實載20人，超員122.2%，車上乘客多為務工返贛人員，其中有多名女子和兒童。乘客表示：“車主一路上都在攬客，對我們的抱怨置之不理，我們早就后悔上了黑車，辛虧是被交警攔下了，要不這一路肯定是既受罪又受怕!”目前，駕駛人冷某涉嫌危險駕駛罪、阻礙執行職務、非法營運等違法犯罪行為，正接受警方詳細調查。

在廣東省肇慶德慶縣，交警巡邏至某中學路段時，發現前方一輛白色面包車突然加速行駛，行跡可疑。交警立即將其截停。打開車門的一瞬間，映入交警眼簾的時一張張稚嫩的臉龐，十多個孩子抱著書包擠坐在一起。

經查，這輛面包車核載7人，實載14人，超員100%，車上都是某小學的返校學生。最終，交警對陸某進行了嚴厲的批評教育，并依法對其處罰款200元，駕駛證記6分，最后協助其將學生安全轉運。

在江蘇省泰州，2021年1月8日8時，泰州交警支隊高港大隊民警在早高峰執勤時，發現一輛蘇A牌照小型普通客車進入導向車道后突然減速，隨即在停止線前50米處停車，并從車上迅速下來一個人。察覺到異常的交警民警立刻上前查看，發現這輛面包車后排座椅已被拆除，將核載7人的面包車的“容量”硬生生擴為15人，超員達114.3%!

駕駛人李某稱，車上人員都是工友，準備前往工地上工，為圖方便，15個人擠在一輛車上。途中發現交警執勤，李某試圖將人員從車上轉移以躲避檢查，沒想到剛停車就被交警發現。最終，因非法改裝，李某被罰款500元并責令將車輛恢復原狀;因超員被處罰款100元、駕駛證記6分。

在云南省通海縣，交警在執勤中發現一輛面包車涉嫌超員，攔停檢查發現，該車核載7人，實載11人。且駕駛人胡某持有的是三輪摩托車駕駛證，從未進行過系統的汽車駕駛技能培訓。最終，交警現場對胡某及乘客進行了批評教育，并依法對胡某進行處罰，超員乘客則安排其他車輛進行轉運。

正規也不正規

在各地交警查獲的案例中，甚至還有正規營運車輛、校車超員的案例。

2021年1月3日，云南省大理漾濞縣，交警在設卡檢查中，發現一輛屬于屬大理交通運輸集團公司的客車超員，該車核載19人，實載31人，超員63.2%，構成公路客運車輛載客超過額定人數50%以上的違法行為。駕駛人李某稱，一路上遇到熟悉的乘客搭車，礙于人情世故不好拒絕，自己又以為交警不會在元旦期間檢查，便抱著僥幸心理超員載客。

2021年1月7日，廣西省南寧市，賓陽縣交管大隊民警發現一輛黃色校車內人頭攢動，存在超員嫌疑，立即將該車攔停。經查，該車核載18人，實載29人，超員達61.1%。民警當場責令駕駛人韋某聯系車輛轉運幼兒，及時消除了安全隱患。同時，韋某因駕駛校車載人超過核定人數20%以上，被處罰款2000元、駕駛證一次記12分。由于其持有的是A證，被記滿12分后將被降級，不再具備校車駕駛資格。

2021年1月3日15時26分許，河南省臨潁縣，交警接到舉報，稱一輛從裴城到許昌的豫K號牌中型客車超員。經布控攔截，交警將正在路上行駛的目標車輛查獲。經現場清點，該車輛核載19人，實載38人，超員100%。最終，駕駛人范某因涉嫌危險駕駛罪被采取刑事強制措施。

有很大安全隱患

被稱為公路第一殺手的違法超限超載，不僅嚴重破壞公路和橋梁設施，容易引發道路交通事故，危害人民群眾的生命財產安全，而且嚴重擾亂運輸市場秩序，造成我國汽車工業畸形發展，依法進一步加強違法超限超載治理刻不容緩。

違法超限超載的危害有哪些?一是極易誘發交通安全事故。超限超載車輛長期處于超負荷運轉狀態，對車輛傷害很大。①輪胎磨損與爆胎。車輛超載，影響最明顯的就是輪胎了。超重時輪胎會因吃重而產生變形。同時加大摩擦，增加輪胎的磨損。另外輪胎因超重承受的壓力也更大，爆胎的危險性自然而然就增加了;②縮短汽車使用壽命。不僅是對輪胎，汽車內部配件比如發動機等也會因超載減少使用壽命。車輛承重過大，動力不足會導致發動機過熱，加速零部件的損壞，從而縮短車輛的使用壽命;③增加油耗。車輛負荷的加大，不僅損壞零部件，還會因需要更大的動力，而增加油耗;④影響車輛操控。超載的車輛在轉彎時離心力會增大，而這會影響車輛駕駛的穩定性，增加駕駛的安全隱患;⑤制動性能降低。車輛的超載負荷，會直接影響制動距離的長短。由于慣性加大，車輛的安全距離減短，危險性也會隨之增加。車輛超載的危害性如此之多，不僅對輪胎有損害，減少車輛使用壽命，還有很大的安全隱患。不論是貨車司機、大巴司機還是私人轎車，都應遵守交通法規，拒絕超載，安全駕駛。據統計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起。

二是大幅縮短公路使用壽命。超限超載車輛的荷載一般遠超公路和橋梁的設計承受荷載，其頻繁行駛公路，造成路面損壞、橋梁斷裂，大幅縮短公路正常使用年限，致使提前大修。有關國家負責人說“違法超限超載被稱為公路第一殺手。” 據測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。以一般等級瀝青路面的設計使用年限12年到15年為例，實際使用壽命僅為2年到2.5年，給國家財產造成了巨大損失。

結語

交通運輸部表示，治超工作是一場難度極大的攻堅戰，超限超載的深層次原因尚未完全消除，特別是貨車非法改裝、貨運源頭違法裝載等現象仍然較為嚴重，給路面執法帶來了巨大壓力。控制不住源頭，僅靠路面執法，無法從根本上治理違法超限超載。而且部分地區路面執法中仍存在一些薄弱環節，如路面監控網絡不完善、路警聯合機制不健全、執法手段較單一等，也在一定程度上影響了治理成效。

對超載超限這樣的“公路第一殺手”，要堅持零容忍的態度。與此同時，也要看到這一現象背后連帶的各種社會問題，以綜合治理之力，保障道路暢通和人民群眾生命財產安全。出行安全大于天，為了自己和他人的生命安全，自覺遵守法律法規，不要非法運營，不要超載。(本刊記者/蔡曉臻)

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