中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)11日發(fā)布的《2020年度中國(guó)公路貨運(yùn)CEO調(diào)查報(bào)告》(下稱：報(bào)告)顯示，2020年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)受新冠疫情的考驗(yàn)，逾半數(shù)公路貨運(yùn)企業(yè)收入增長(zhǎng)。

參與此次報(bào)告調(diào)查的CEO主要集中在整車運(yùn)輸和合同物流(貨運(yùn)代理)領(lǐng)域，其次為城市配送、零擔(dān)快運(yùn)、零擔(dān)專線以及專用運(yùn)輸?shù)取?/p>

數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查的貨運(yùn)CEO所在企業(yè)中，54.5%的企業(yè)收入規(guī)模較上年增長(zhǎng)，超過一半。18.81%的企業(yè)維持在穩(wěn)定狀態(tài)，持平和增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)接近四分之三。有26.73%的企業(yè)收入規(guī)模出現(xiàn)一定程度萎縮。2020年公路貨運(yùn)量完成342.6億噸，同比小幅下滑0.3%，貨運(yùn)量從6月份開始實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度保持較高水平。公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成60171.8億噸公里，同比增長(zhǎng)0.9%，基本實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

從細(xì)分市場(chǎng)看，零擔(dān)快運(yùn)、城市配送領(lǐng)域收入增長(zhǎng)的企業(yè)占比較高。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有73.68%的城市配送企業(yè)和66.67%的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)2020年收入較上年增長(zhǎng)。報(bào)告分析稱，這主要是受偏好高時(shí)效、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�；�物流需求的網(wǎng)絡(luò)購物等消費(fèi)領(lǐng)域的增長(zhǎng)帶動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)13.2%，繼續(xù)保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。此外，O2O到家業(yè)務(wù)、社區(qū)團(tuán)購也有較快增長(zhǎng)。

整車運(yùn)輸企業(yè)總體實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，這主要是受消費(fèi)領(lǐng)域的電商快遞對(duì)于整車運(yùn)輸外包需求的帶動(dòng)。報(bào)告分析指出，受疫情影響，生產(chǎn)領(lǐng)域物流需求雖有所放緩，但國(guó)內(nèi)投資拉動(dòng)帶來較大規(guī)模的運(yùn)輸需求，也在一定程度上彌補(bǔ)了整車運(yùn)輸收入影響。數(shù)據(jù)顯示，2020年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資約52.7萬億元人民幣，比上年增長(zhǎng)2.7%，其中交通、物流、電力、水利、建筑、房地產(chǎn)等物流依賴較大的領(lǐng)域投資增幅較大。

從外部因素影響上看，被調(diào)查CEO中，約八成的人反映2020年該行業(yè)受疫情影響最大。同時(shí)，疫情也成為考驗(yàn)企業(yè)生存能力的重要因素。報(bào)告顯示，經(jīng)過考驗(yàn)的企業(yè)普遍獲得較好的發(fā)展，零擔(dān)快運(yùn)等部分領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)集中度持續(xù)上升。

展望今年，報(bào)告認(rèn)為，除了疫情，市場(chǎng)價(jià)格、人力成本和資金等壓力仍會(huì)是公路貨運(yùn)企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，但總體看，2021年公路貨運(yùn)企業(yè)預(yù)期業(yè)務(wù)和收入規(guī)模態(tài)勢(shì)向好。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查CEO中，80%以上的人預(yù)期2021年業(yè)務(wù)和收入規(guī)模增長(zhǎng)。報(bào)告稱，隨著新冠疫苗接種全面展開，積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策持續(xù)推進(jìn)，中國(guó)公路貨運(yùn)需求仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

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