今年以來，三清高速公路建設(shè)快速推進(jìn)。近日，三清高速公路重點工程老黑山隧道順利實現(xiàn)掘進(jìn)過半，左右線累計安全掘進(jìn)3833米，工程取得階段性進(jìn)展。

三清高速老黑山隧道左線長3606米、右線長3633米的老黑山隧道是三清高速公路進(jìn)入昆明境內(nèi)的第一條長大隧道，為左、右線分離式隧道，按雙向六車道設(shè)計，最大埋深212.25米。隧道采用進(jìn)出口雙向?qū)Υ颍�雙向開挖進(jìn)尺的開挖模式，隧道進(jìn)出口均位于宜良縣境內(nèi)的高山之上、溝谷之中，坡高、路陡、線長，是制約整個標(biāo)段施工進(jìn)度的關(guān)鍵控制性工程。

老黑山隧道穿越3個斷層，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，段內(nèi)覆土及風(fēng)化層厚，巖層產(chǎn)狀紊亂，巖體較破碎，斷裂構(gòu)造及牽引褶曲較發(fā)育，具有施工難度大、干擾因素多、安全風(fēng)險高、施工斷面大、變形控制困難等特點。“在距離老黑山隧道進(jìn)口左洞進(jìn)尺1180米位置斜上方有一個庫容12萬立方米的水庫，由于隧道為水平狀砂質(zhì)頁巖，橫向節(jié)理發(fā)育，裂隙水豐富，該水庫將是整條隧道最大的風(fēng)險源，隧道設(shè)計需穿越3條破碎斷裂帶，目前已安全穿越2條，現(xiàn)正在穿越最后一條，也是隧道圍巖最破碎、風(fēng)險最大的一條。”承建單位中鐵二十五局項目負(fù)責(zé)人劉鵬波介紹說。

隧道施工進(jìn)入斷層，圍巖穩(wěn)定性較差，施工時破碎巖塊沿破裂面易產(chǎn)生崩塌、掉塊、冒頂，對施工的安全和進(jìn)度造成嚴(yán)重影響。為此，項目部全力加強管理力量，提前制定預(yù)控方案，確保施工生產(chǎn)安全有序。目前，中鐵二十五局承建的三清高速土建1標(biāo)段，路基挖方和填方均已完成過半，涵洞已完成85%，全線唯一一座連續(xù)剛構(gòu)橋馬蹄河大橋已全面進(jìn)入墩身施工，相當(dāng)于32個籃球場大小的制梁場建設(shè)正加快推進(jìn)，將在8月底投入使用。而作為整個標(biāo)段重難點的老黑山隧道，將有望在2022年6月底實現(xiàn)全線貫通。

三清高速公路起于曲靖三寶，止于昆明清水，由曲靖段和昆明段構(gòu)成，路線全長128公里，是云南省出省入滇的重要通道。該項目的建成對完善區(qū)域路網(wǎng)、加快滇中城市經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展具有重要意義，中國鐵建昆侖集團(tuán)昆明三清高速公路負(fù)責(zé)人張博介紹，昆明段控制性工程已全面進(jìn)入大干階段，2023年年底要實現(xiàn)通車目標(biāo)。(通訊員/胡曉蓉 王云海)

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