近日，由北新路橋集團(tuán)承建的廣平高速項(xiàng)目先后通過(guò)廣元、綿陽(yáng)兩市一季度環(huán)保檢查，項(xiàng)目“施工建設(shè)、環(huán)保先行”理念受到肯定，參建施工單位嚴(yán)把“六關(guān)”、推進(jìn)“綠色公路”建設(shè)經(jīng)驗(yàn)做法得到推廣。

一是嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。針對(duì)項(xiàng)目途經(jīng)清江河國(guó)家級(jí)魚(yú)類保護(hù)區(qū)和白龍湖、涪江等Ⅱ類水體，組織30余次設(shè)計(jì)優(yōu)化，最大限度避開(kāi)保護(hù)區(qū)和減少項(xiàng)目對(duì)水體造成影響。針對(duì)沿線村居、農(nóng)田、草木分布，在優(yōu)化線路線形、控制成本的基礎(chǔ)上推廣“路改橋”設(shè)計(jì)，從源頭上減少對(duì)植被的破壞和對(duì)群眾生產(chǎn)、生活的影響。

二是嚴(yán)把工藝關(guān)。淘汰落后工藝，積極應(yīng)用“四新技術(shù)”，控制資源占用、減少能源消耗、降低污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。在鋼筋加工方面推廣鋼筋自動(dòng)滾籠機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)以及二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，在橋梁施工方面推廣高墩施工采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)技術(shù)、液壓自升式爬模施工技術(shù)、現(xiàn)澆梁無(wú)支架施工技術(shù)，在隧道施工方面采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人車分離系統(tǒng)、水幕降塵等先進(jìn)施工工藝和技術(shù)。

三是嚴(yán)把材料關(guān)。在確保工程實(shí)體質(zhì)量的基礎(chǔ)上，廣泛采用新型環(huán)保材料、綠色建材;應(yīng)用集采平臺(tái)，加強(qiáng)加工、使用過(guò)程中的信息化管控，控制材料跑、冒、滴、漏和邊、角料浪費(fèi)。

四是嚴(yán)把施工關(guān)。在路基工程上，廣泛采用重力式擋土墻、樁板墻、框架錨桿、錨索支擋和加固，減少邊坡填挖對(duì)周圍環(huán)境的不利影響。在隧道工程上，采用“無(wú)仰坡”零開(kāi)挖技術(shù)進(jìn)洞，突出“小洞門(mén)、大綠化”自然生態(tài)防護(hù)，最大程度保護(hù)隧址區(qū)地下水和生態(tài)環(huán)境。

五是嚴(yán)把設(shè)施關(guān)。單列環(huán)保費(fèi)用，加強(qiáng)環(huán)保配套設(shè)施建設(shè)，在各地材加工點(diǎn)、施工作業(yè)點(diǎn)、臨時(shí)營(yíng)區(qū)設(shè)置污水處理三級(jí)沉淀池、化糞池和污水壓濾機(jī)，在祼土場(chǎng)所鋪設(shè)密目網(wǎng)，在揚(yáng)塵作業(yè)場(chǎng)所配備灑水車、霧炮車，嘗試“碳補(bǔ)償”綠化帶和景觀型濕地處理等新理念、新技術(shù)，減少因項(xiàng)目建設(shè)和人類活動(dòng)對(duì)沿線自然生態(tài)帶來(lái)的影響。

六是嚴(yán)把監(jiān)測(cè)關(guān)。應(yīng)用地下水污染監(jiān)測(cè)設(shè)備、大氣污染監(jiān)測(cè)設(shè)備，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管控;發(fā)揮監(jiān)理、檢測(cè)、試驗(yàn)單位作用，引入第三方管控;項(xiàng)目公司定期檢查與不定期巡查，抓好自查自糾;積極迎接國(guó)家和省、市、縣環(huán)保督查檢查，公布環(huán)保問(wèn)題舉報(bào)電話，主動(dòng)接受行業(yè)主管部門(mén)監(jiān)管和社會(huì)監(jiān)督。(文圖/馬軼鋒)

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