截至7月12日，歷經(jīng)秋、冬、春、夏，通過多次地震、連綿大雨、山區(qū)濃霧等自然災害考驗，經(jīng)歷春運、省市縣各類重大通行保障任務檢驗，廣平高速已通車路段實現(xiàn)288天安全、順暢運營，與機電、交安等配套項目同步設計、同步施工、同步投入使用的“智慧高速”系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。

讓高速擁有“眼睛”。駛上廣平高速，每隔一段距離就會出現(xiàn)一根高高聳立的樁桿，頂部是攝像頭，俯視著路面及兩側;中部安裝有太陽能電池板，是攝像頭工作及信號傳輸?shù)膭恿υ?它們發(fā)揮的作用與人的“眼睛”一樣，可視范圍的一切都在監(jiān)控之下。監(jiān)控工程師董洪民介紹，廣平高速已通車路段共安裝有1050根監(jiān)控樁，相當于為高速裝上了1050雙“眼睛”。

讓高速擁有“大腦”。走進廣平高速運營中心監(jiān)控中心，一面巨大的電視墻迎面而來，分格巡回顯示各監(jiān)控樁傳回的視頻畫面;12臺各種功能的臺式電腦在長條形工作臺上一字展開，監(jiān)控員運用鼠標、鍵盤、控制桿等外掛設備和電話、對講器等通信設備進行工作;一切信息在這里匯總、分析，一切指令從這里發(fā)出，“人+系統(tǒng)”讓高速擁有了“大腦”。

讓處置更加高效。“廣平向K39+100米行車道發(fā)現(xiàn)類輪胎拋灑物，對行車有風險，請迅速處置”，接到監(jiān)控中心指令后，當班路巡隊員18分鐘趕赴現(xiàn)場，按照“一警示、二擺控、三搶險、四勘查、五清撤”原則不到5分鐘排除險情。這是今年1月23日發(fā)生在廣平高速上的一次普通的搶險排障事件，也是廣平高速依托“智慧高速”建設成果實現(xiàn)“監(jiān)控+路巡”聯(lián)動、“報警+搶險排障”一體、“人-車-路-環(huán)境”適時感知的典型案例。據(jù)初步統(tǒng)計，通車以來，廣平高速累計處置地質、天氣等自然災害事故和人為意外事故120余起，均實現(xiàn)人員零傷亡、無較長時間和較大影響，在四川省高速公路安全和服務質量考評中名列前茅。

讓汛期更加安全。當前即將進入“七下八上”防汛關鍵期，針對山區(qū)汛期易發(fā)生地質災害及次生災害特點，廣平高速在調查研究、演練推演的基礎上提出“嚴格值班值守”“構建‘一路四方’搶險救援聯(lián)動機制”和運用“智慧高速”系統(tǒng)實現(xiàn)“災害超前預判、情況即時感知、3分鐘完成分析研判、30分鐘抵達事故現(xiàn)場”的汛期工作要求，“人+系統(tǒng)+機制+責任”為過往司乘人員和沿線群眾提供最可靠、最有力的安全保障。(馬軼鋒)

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