貓道是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時(shí)施工便道，是主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個(gè)上部結(jié)構(gòu)的施工高空腳手架平臺(tái)，作為極其重要的臨時(shí)施工設(shè)施，大橋竣工后被拆除。

　　江面上，船來船往;半空中，鏖戰(zhàn)正酣。5月以來，楊泗港長(zhǎng)江公路大橋上空，上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入貓道面網(wǎng)鋪設(shè)階段，數(shù)十名中鐵大橋局工人在跨江高空拼搏趕超，江面上空的臨時(shí)“吊橋”悄然形成。

　　該橋中跨貓道面長(zhǎng)1738.97米、邊跨貓道面長(zhǎng)506.075米。14日11時(shí)許，228.8米高空建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，班組長(zhǎng)雷承易帶著10余名工人在大橋中跨貓道面上來回作業(yè)。記者現(xiàn)場(chǎng)感受到，高空風(fēng)力在6級(jí)上下，中跨、邊跨施工便道現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌景象：工人們或在用扳手鉚緊貓道面網(wǎng)的扶手繩，或在鋪設(shè)鐵絲防護(hù)網(wǎng)。

32歲的雷承易是湖南邵陽人，從5月7日開始，他的班組在上部結(jié)構(gòu)的中跨一側(cè)進(jìn)行貓道面網(wǎng)鋪設(shè)。因是高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目部在施工前對(duì)中跨、邊跨的4個(gè)小組共約80名施工人員進(jìn)行全面體檢，并展開詳細(xì)培訓(xùn)，確保施工安全。

由于地面上下行需8分鐘，工人上班從早上5時(shí)30分上工后到11時(shí)30分休息，午休后從13時(shí)到18時(shí)30分，為節(jié)省時(shí)間，中午吃飯休息都在高空。

記者現(xiàn)場(chǎng)注意到，貓道面層由粗細(xì)鋼絲網(wǎng)、防滑木條、門架橫梁及鐵絲防護(hù)網(wǎng)等組成，橫向通道及貓道面層是采用在橋塔兩側(cè)的工作平臺(tái)組拼，貓道面采用預(yù)制成拼裝網(wǎng)片單元分段鋪設(shè)。

工期緊、任務(wù)重。雷承易說，整個(gè)貓道鋪設(shè)發(fā)網(wǎng)片是最危險(xiǎn)的，中跨貓道面層寬4米和橫向通道長(zhǎng)32.71米，采用重力下滑鋪設(shè)，利用面網(wǎng)和橫向通道的自重，從中跨兩端逐步從橋面鋼架頂端下滑至跨中的150米最低處，而整個(gè)中跨和邊跨的貓道面網(wǎng)約1360張。

48歲的宜昌籍班組長(zhǎng)向國(guó)告訴記者，目前邊跨貓道面已基本完成，還在做側(cè)面扶手網(wǎng)、扶手立柱等。而中跨貓道面還有兩天左右鋪設(shè)完成，屆時(shí)全橋2720張貓道網(wǎng)全部鋪設(shè)好。

下一步，項(xiàng)目部將對(duì)貓道底板構(gòu)件上的U型螺栓進(jìn)行緊固，并在貓道面網(wǎng)上每六米設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向輪，還會(huì)安裝兩條Φ54貓道支承索為貓道門架做支撐，繼而再進(jìn)行門架安裝，貓道面網(wǎng)將全部完工，大橋隨后將邁入主纜施工新階段。

楊泗港長(zhǎng)江大橋總長(zhǎng)約4.1公里，主跨達(dá)1700米，是世界上跨度最大的雙層懸索橋，大橋預(yù)計(jì)將在2019年建成通車，通車后將完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過江交通壓力，促進(jìn)城市均衡發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局。

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