日前，由省高速公路交通運(yùn)輸執(zhí)法總隊(duì)京滬支隊(duì)、江蘇京滬高速公路有限公司、淮陰工學(xué)院聯(lián)合開展的《高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立客運(yùn)接駁站點(diǎn)研究》課題中期成果通過省專家組評(píng)審。記者了解到，南京早在2017年1月就推出了以主線班車與中轉(zhuǎn)班車相結(jié)合的聯(lián)程定制特色運(yùn)輸服務(wù)，零時(shí)差無縫銜接，使得運(yùn)輸效能、服務(wù)品質(zhì)最優(yōu)化。

推進(jìn)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)一體化

將在京滬高速試點(diǎn)實(shí)踐

該課題分析研究了國內(nèi)外現(xiàn)狀，在深入調(diào)查和分析國內(nèi)現(xiàn)有高速公路服務(wù)區(qū)客運(yùn)接駁站點(diǎn)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究了高速公路服務(wù)區(qū)客運(yùn)接駁站點(diǎn)可行性、選址方法、布局形式、交通組織、保障措施等方面內(nèi)容，并對(duì)京滬高速公路服務(wù)區(qū)客運(yùn)接駁站選址進(jìn)行了實(shí)例分析，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立客運(yùn)接駁站點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

專家建議，課題承擔(dān)單位結(jié)合地方客運(yùn)站點(diǎn)總體布局規(guī)劃、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建成后客流需求變化等方面，進(jìn)一步完善研究?jī)?nèi)容，優(yōu)化安全保障、規(guī)范管理等方面的方案措施，并在此基礎(chǔ)上形成具有可操作性的技術(shù)指南，條件成熟時(shí)依托京滬高速擴(kuò)建工程，試點(diǎn)開展京滬高速服務(wù)區(qū)客運(yùn)接駁站點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用，解決社會(huì)公眾便捷出行需求。

南京聯(lián)程定制特色運(yùn)輸服務(wù)

已有6200人次旅客獲益

其實(shí)，南京早在2017年1月就推出了以主線班車與中轉(zhuǎn)班車相結(jié)合的聯(lián)程定制特色運(yùn)輸服務(wù)，零時(shí)差無縫銜接，使得運(yùn)輸效能、服務(wù)品質(zhì)最優(yōu)化。

中轉(zhuǎn)班車經(jīng)葛塘客運(yùn)站配載旅客候，通過二橋高速、滬寧高速，抵達(dá)黃栗墅服務(wù)區(qū)實(shí)施中轉(zhuǎn)接駁，將旅客交由主線班車達(dá)成余下的行程。定制中轉(zhuǎn)聯(lián)程運(yùn)輸?shù)拈_行，填補(bǔ)了江北地區(qū)發(fā)往蘇南方向沒有客運(yùn)班車的空白。

試點(diǎn)期間中轉(zhuǎn)班車開通了南京至蘇州、無錫、常州三條班線，每日開行上、下午兩個(gè)班次，截至目前已有6200人次旅客獲益。

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