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    15.3公里 大涼山1號隧道將成四川最長公路隧道

    6月11日,記者從四川省交通廳公路設計院官網獲悉,樂西高速項目第A4標段、樂西高速超特長隧道的控制測量工作將在6月上旬全部完成,這標志著距隧道正式開工時間更近一步。

      樂西高速是2017年開工的四川省第三批交通重點項目,起于樂山市馬邊縣城東側,順接仁沐新高速公路馬邊支線,經涼山州雷波縣、美姑縣,止于昭覺縣南側,接G7611線昭通至西昌段高速公路,全長約170公里,項目總投資約327億元,建設工期為5年。

      建成之后,樂西高速將成為成都至攀西地區的第二條通道,將緩解雅西高速擁堵狀況,以及攀西地區出行難問題,還將結束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的歷史。

    樂西高速超特長隧道由大涼山1號、2號隧道組成,隧道全長24.836km,其中1號隧道全長15.3km,建成后將成為四川最長的公路隧道。

    受限于大涼山復雜的工程地質、氣象條件,因此整個項目設計勘察難度非常大。在設計上,因為要最大限度減緩極重山區高速公路長縱坡、冰雪雨霧等的影響,為此使用了建筑信息模型(BIM)新技術,強化地質選線、加強生態選線,推行生態環保設計,依法避繞自然保護區、水源地保護區等生態環境敏感區。同時為了使項目更加環保,設計上還采用了節能技術和清潔能源,加強隧道等設施的節能設計,推進節能、通風與采光。

    在勘察上,由于兩座隧道控制網的平面和高程等級要求均為二等。按規范標準,二等水準需迂回200多公里翻越高山進行貫通測量,難度極大。6月1日,省交通廳公路設計院派出總工辦專家,對超特長隧道控制測量二等水準翻山工作進行中間檢查,要求加強現場作業安全,強化環境危險源識別,有針對地采取有效措施,確保工作質量和安全。

    目前,整個控測工作已完成90%,預計在6月上旬可全部完成。

    (新媒體責編:news1166)

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