一路伴隨著郁郁蔥蔥的熱帶雨林景觀，記者沿小磨高速公路來到了勐臘(磨憨)國家級開發開放重點試驗區。高大棕櫚樹簇擁的磨憨口岸國門上，鮮艷的五星紅旗隨風飄揚，旅客有序經過邊防檢查站，私家車、貨車、客運車川流不息地通過國門。

“以前的磨憨哪有這么熱鬧?距離邊界線2公里內的公路兩旁都是樹木雜草，沒有什么人住。道路也坑坑洼洼，基本沒有什么車從這里走。”磨憨鎮回金立村村民告訴記者，改革開放前，磨憨只是一個神秘荒涼的小鎮，直到上世紀90年代，磨憨口岸正式開放，才逐漸繁榮起來，一派欣欣向榮。

一路向南，沿著昆曼公路行至老撾會曬皮阿倫客運站，記者遇見了許多來自國內各地的游客，小小的客運站很熱鬧。工作人員介紹，2008年，昆明至曼谷國際公路就已建成通車，但由于湄公河隔斷，從老撾會曬到泰國清孔需要在口岸通過渡船擺渡。直到2013年，會曬大橋建成通車，昆曼大通道實現了全線無縫連接，使國際道路運輸客貨運輸量逐漸增長。隨著昆曼公路的暢通，帶動了沿線的人流、物流，也吸引了不少有實力的國內運輸企業“走出去”。其中就有云南金孔雀交通運輸企業集團。

“2011年，集團旗下的老撾金孔雀運輸和服務有限公司落地會曬，主要開展國際物流、旅游、貿易、酒店等業務。”該公司副經理楊榮鑫說，2016年，公司與老撾會曬皮阿倫客運站合作，開通了前往云南的班車。班車的開通，不僅給物流、客流帶來了方便，也帶動了旅游、貿易的發展。

改革開放的春風吹開了磨憨國門，云南省國際道路運輸也踏上新征程。“自1993年中老兩國簽訂汽車運輸協定以來，云南省國際道路運輸走過了20多年的發展歷程。”省交通運輸廳相關負責人介紹，20多年來，云南省交通運輸基礎設施不斷完善，客貨運量穩定增長，管理服務持續提升，部門協同更加順暢。國際道路運輸已成為我國與周邊國家發展雙邊多邊關系和增進友好往來的重要橋梁紐帶，在拓展和深化我國對外開放、推動邊貿和邊境地區經濟社會發展、維護邊疆穩定等方面發揮著越來越重要的作用。

一方面，連接周邊國家的昆明經磨憨至泰國曼谷、昆明經河口至越南河內，昆明經瑞麗至緬甸皎漂、昆明經騰沖至印度雷多、昆明經清水河至緬甸皎漂“五出境”公路通道國內段高等級公路網已初步形成，完善的公路基礎設施支撐形成了對外暢通的國際道路運輸通道。另一方面，我國與老撾、越南分別簽訂了中老、中越雙邊汽車運輸協定和實施《大湄公河次區域便利貨物及人員跨境運輸協定》諒解備忘錄等法律文件，建立了滇老、滇越雙邊國際道路運輸年度會談機制。

截至目前，云南省與周邊國家共開通公路口岸18個，開通中越、中老國際道路客貨運輸線路28條，從事國際道路運輸企業136戶，營運車輛6810輛，合作范圍擴大到滇老10省(市)和滇越5省(市)，基本建成了以沿邊重點城市為中心、邊境口岸為節點，覆蓋沿邊地區并向周邊國家輻射的國際道路運輸網絡。2017年，云南省與周邊國家完成國際道路客運量252.60萬人次，完成國際道路貨物運輸量733.63萬噸。

“云南地處我國西南邊陲，與越南、老撾、緬甸三國接壤，地理位置優勢明顯。國際道路運輸作為綜合運輸體系中的重要環節，是我國加強與周邊國家經貿往來和人員交流的重要載體，為‘一帶一路’、孟中印緬經濟走廊和面向南亞東南亞輻射中心建設提供強有力的交通運輸支撐和保障。”省交通運輸廳相關負責人表示，未來，以構建云南面向南亞東南亞輻射中心為目標，云南省將全面推進政策法規的完善和落實;合力提升運輸便利化水平，為國際道路運輸發展營造良好的發展環境;強化國際道路運輸事權管理，推動理順云南省國際道路運輸管理體制;強化國際道路運輸信息化建設，建立銜接緊密、高效通暢的信息溝通機制;貫徹落實好雙邊多邊汽車運輸協定，推進滇越、滇老國際道路運輸線路的開通運營，推動實施大湄公河次區域便利貨物和人員跨境運輸“早期收獲”;抓好國際道路運輸安全工作，切實營造穩定的國際道路運輸安全生產環境。

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