翻越二郎山的老川藏公路，攝于1980年。

老川藏公路二郎山段，攝于1980年。

遠眺川藏公路二郎山段，攝于1986年8月。

秋色壯美的川藏公路，攝于2018年。

2018年11月3日，汶川克枯大橋順利貫通，左邊的公路為進藏的國道317線。

2018年10月1日，“川藏第一橋”雅康高速瀘定大渡河興康特大橋完成橋面鋪設，具備了通車能力。

2018年11月3日，全國首座預應力鋼管混凝土桁梁橋——汶馬高速公路汶川克枯大橋雙幅合龍。

深山峽谷之中，這座國內唯一鋼管混凝土組合桁梁橋的“超級工程”填補了國內鋼桁梁整幅整跨吊裝架設的空白。年逾80歲的全國工程設計大師謝邦珠看到這座大橋時不由發出“中國橋梁看四川，川藏公路是我們四川修路最難啃的骨頭”這樣的感嘆。

川藏公路東起四川省省會成都市，西止西藏自治區首府拉薩市。這條被譽為中國最險峻的公路分為國道318和國道317南北兩條線。它從海拔500米的成都一直向西，翻山越嶺，跨越大江大河爬升到世界屋脊，沿途的氣候變化和美麗風景讓驢友和自駕車友們無比向往。

川藏公路是一條驚心動魄的路，全長2400公里。筑路工人用生命和鮮血建成了當時世界上最艱苦、最復雜的川藏公路，在世界屋脊上開掘出一條西藏與內地的“血脈通道”，創造了人類筑路史的奇跡，結束了西藏沒有現代公路的歷史。

川藏公路是一條創造奇跡的路，2014年，雅康高速和汶馬高速公路全線開工，雅康高速公路結束了甘孜州無高速公路的歷史。2017年世界第一高海拔特長公路隧道——雀兒山隧道正式通車，被譽為“川藏第一險”的路段，如今10分鐘輕松穿越;2018年“川藏第一橋”雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋完成橋面鋪設，具備了通車能力。今年年底，川藏大通道——汶馬高速公路將實現汶川到馬爾康路段通車100公里。汶馬高速公路的建成，讓成都到馬爾康的行車時間由原來的5個半小時縮短為4個半小時。

奇跡的創造還在藏區“新天路”建設中繼續，一張縱橫交錯的藏區立體交通網正加速形成，交通的提檔升級極大帶動整個藏區的“蝶變”，川藏公路沿線旅游業將得到有效推動，全域旅游將進一步助推脫貧攻堅，助力四川省藏區現代化。

(新媒體責編：news1166)