歷經(jīng)3年多的施工建設(shè)，2019年世界園藝博覽會(下稱世園會)、2022年冬奧會重點(diǎn)交通保障工程——京禮高速興延段1月1日開通運(yùn)營。

由中國鐵建與北京市政府共同出資建設(shè)的京禮高速興延段南起北京市西北六環(huán)路雙橫立交，終點(diǎn)至延慶區(qū)大浮坨村西。全長42.2公里，全線設(shè)計為雙向四車道，預(yù)留遠(yuǎn)期雙向六車道通行條件，平原段設(shè)計速度每小時100公里，山區(qū)段設(shè)計速度每小時80公里。未來，京禮高速興延段將與延崇段相接合并成京禮高速，形成北京西北方向第三高速通道，作為京津冀一體化路網(wǎng)格局的重要組成部分為2019年世園會、2022年冬奧會提供交通保障。

據(jù)中國鐵建北京興延高速公路有限公司董事長譚振武介紹，京禮高速興延段全線5處關(guān)鍵控制性工程，分別為白羊城隧道、北禾路橋、梯子峪橋、梯子峪隧道、石峽隧道。全線5座隧道單洞全長32公里，如此大規(guī)模的隧道群為北京高速公路史上之最。

值得一提的是，石峽隧道是北京市首個隧道內(nèi)新型喚醒技術(shù)試點(diǎn)。北京市交通委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，由于隧道過長，司機(jī)開起來更容易犯困打瞌睡，因此在隧道中段設(shè)計了“喚醒”技術(shù)，通過燈光和噴漆變化，讓駕駛員更加清醒。

興延高速全線橋隧比近70%。特別是該高速上跨京包鐵路立交橋施工長度達(dá)311米，單幅轉(zhuǎn)體梁重為2690噸，是北京地區(qū)跨越線間距最大的轉(zhuǎn)體橋。

中國鐵建有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京禮高速興延段由中國鐵建作為社會出資人與北京市共同出資建設(shè)，負(fù)責(zé)項目的建設(shè)、運(yùn)營、管理。作為全國首例通過公開招標(biāo)建設(shè)的高速公路PPP項目，項目的成功實(shí)踐，將為今后北京市乃至全國高速公路PPP項目的推廣提供可借鑒的經(jīng)驗，對推進(jìn)高速公路建設(shè)運(yùn)營市場化進(jìn)程，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

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