正在江蘇鎮(zhèn)江建設(shè)的五峰山長(zhǎng)江大橋是我國(guó)首座公路鐵路兩用懸索橋。目前，大橋的建設(shè)已經(jīng)到了主纜架設(shè)階段，施工人員需要在長(zhǎng)江上的百米高空，利用空中搭起的臨時(shí)通道進(jìn)行高空作業(yè)。

五峰山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)6.409公里，主跨1092米，共有兩層橋面，上層為雙向八車(chē)道高速公路，下層為四線鐵路客運(yùn)專(zhuān)線。目前，大橋的下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，正在開(kāi)展上部主纜架設(shè)。由于主纜今后將起到掛設(shè)懸索的作用，因此主纜架設(shè)也是整個(gè)建設(shè)過(guò)程的重中之重。

中鐵大橋局五峰山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部工程師張家倫：主纜的架設(shè)總共上下各一根。我們通過(guò)在南岸設(shè)置了一個(gè)牽引區(qū)，在北岸設(shè)置了一個(gè)放索區(qū)，通過(guò)兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)往復(fù)進(jìn)行牽引，把這個(gè)主纜由北岸牽引到南岸。

在現(xiàn)場(chǎng)記者看到，每一根主纜是由352根索股組成，每根索股長(zhǎng)度約2000米，重約47.8噸，全部安裝到位后組成的主纜直徑將達(dá)到1.3米，而要想完成主纜架設(shè)，單靠機(jī)械還不行，必須配合人工輔助。為此，在長(zhǎng)江上的百米高空，施工人員架設(shè)起了與主纜平行的臨時(shí)通道，這條通道是由鋼絲和木板組成，工人們因?yàn)橐��?jīng)常貓著腰施工，因此也管它叫貓道。

中鐵大橋局五峰山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部工程師張家倫：這個(gè)貓道總長(zhǎng)大概是1900米，最高點(diǎn)是在我們主塔這個(gè)地方，距離我們江面170多米，最低點(diǎn)距江面大概110米。主纜牽引的過(guò)程中，施工人員是要一直跟著主纜走。從北岸一直跟到南岸。觀察它的扭轉(zhuǎn)，斷絲情況，都需要人員在貓道面上進(jìn)行行走觀察。

按照當(dāng)前的工程進(jìn)度，每天大約可以牽引6根索股。目前，主纜架設(shè)工作已經(jīng)完成50%，預(yù)計(jì)下個(gè)月15號(hào)將全部架設(shè)完成，而整個(gè)橋梁預(yù)計(jì)在2020年建成。

此外記者了解到，長(zhǎng)江江蘇段在建的滬通長(zhǎng)江大橋也預(yù)計(jì)在2020年建成。兩座大橋建成后，將打通江蘇蘇南蘇北的高速鐵路通道，更好的促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

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