世界最大跨度雙層公路懸索橋——楊泗港長江大橋將于今年9月底通車。2019年“海外華文媒體行走武漢”采訪團23日來到大橋施工現場看到，建設者正對橋面進行路面鋪裝作業。

楊泗港長江大橋連接武漢三鎮中的漢陽與武昌，是武漢第十座長江大橋，由中鐵大橋勘測設計院集團有限公司(簡稱“中鐵大橋院”)設計、中鐵大橋局集團有限公司(簡稱“中鐵大橋局”)施工建造。

中鐵大橋局副總工程師、楊泗港長江大橋項目總工程師李興華介紹，大橋主跨1700米，一跨過江，上層設計為城市快速路，下層為城市主干道，上下均為雙向6車道，并設有非機動車道及人行觀光道、觀景平臺供行人通行、觀光。目前，大橋主纜、下層橋底均已涂裝上色，整體外觀呈現“金秋黃”。

從1957年萬里長江第一橋——武漢長江大橋建成，60多年來，中國在長江干流(宜賓以下江段)上已建成及正在施工的跨江大橋數量，已達143座。

江城武漢，各種橋梁更是目不暇接，堪稱“橋梁博物館”。在這里，國內首家綜合性橋梁博物館也正在建設中。

當日，采訪團一行還來到由中鐵大橋局投資建設、位于中鐵大橋局橋梁科技大廈的橋梁博物館。該館主題為“天塹變通途”，集中展現了中國橋梁建造技術發展軌跡及世界橋梁建設成果。

據介紹，目前，世界在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國占9座;世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國占17座。這些世界級大橋中，約八成由武漢建橋企業承建或參建。

“武漢的建橋實力處于世界領先水平，作為一個湖北人，我感到非常驕傲。”科特迪瓦《西非華聲》主編金浩祖籍在湖北荊州。他表示，近年來，中非在基礎設施建設領域開展了一系列重大合作，希望能看到武漢的建橋企業走進非洲，開拓更為廣闊的海外市場。(完)

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