“有人認為取消高速公路省界收費站，就是取消高速公路收費。”對此，交通運輸部新聞發言人吳春耕28日在發布會上表示，這是一個理解上的誤區。

吳春耕解釋，實質上，取消高速公路省界收費站，只是通過技術手段實現車輛跨省行駛時不停車快捷交費，是收費方式的改變，并不是取消高速公路通行費收費。因此，跨省行駛車輛仍然應當按照有關規定和標準，依法交納車輛通行費。

“取消高速公路省界收費站后，給大家帶來的最大變化就是開車行駛高速公路，能夠一網通行、一路暢通、一腳油門踩到底，擁堵少了，出行更順暢!”

吳春耕說，取消高速公路省界收費站以后，高速公路實現聯網運營模式，但并不意味著全國統一管理。

他表示，取消高速公路省界收費站以后，我國高速公路以省為主的建設和管理體制不會改變;現有中央和地方兩級清分結算體系不會發生改變;現行收費公路投資者和經營管理者的合法權益也不會受影響。省內清分結算和運營服務繼續由地方平臺負責，跨省清分結算和運營服務繼續由中央平臺負責。

由于取消高速公路省界收費站后，跨省交費車輛將大幅度增長，現有中央平臺清分結算和運營服務的復雜程度和工作量將大幅度提高。對此，吳春耕表示，正籌備組建收費公路全網運營服務主體，探索優化服務機制，加強中央平臺的服務能力和水平，提供體制機制保障，更好地服務廣大人民群眾安全便捷出行。

5月16日，國務院辦公廳正式印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。

吳春耕介紹，截至5月27日17時，河北、內蒙古、浙江、安徽、福建、河南、湖北、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、云南、陜西等14個省份的實施方案已報省級人民政府審議，天津等10個省份實施方案正在征求意見，北京等6個省份正在起草中。

河北、山西、浙江、安徽、福建、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、新疆等11個省份已經制定了 ETC推廣方案。吉林、江蘇、山東、青海等4 個省份正在抓緊起草中。

吳春耕表示，為確保落實好上述任務目標，交通運輸部將繼續加大指導和督促力度，加快推進取消高速公路省界收費站工作，確保如期優質完成任務。

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